市場概述：MPV市場畢竟小眾，在這個市占率只有5%左右的市場空間內，這么多年打來打去一直都是那么幾款車，別克GL8、傳祺M系列、賽那、 格瑞維亞、奧德賽和艾力紳等車型，其它車企再怎么用功用力也很難長期擠進主流銷售車型的行伍之間。
但隨著二孩/三孩政策放開，加之電動化的趨勢，越來越多插電混動車型擠了進來，甚至大有一副取而代之的意思，就像去年騰勢D9取得年度MPV銷量冠軍一樣。于是，我們看到了這個市場格局的改變，諸如嵐圖夢想家 PHEV、傳祺E8 PHEV等“帶電”而來。
而在去年被挑落的別克GL8，也在今年4月帶來了別克GL8 PHEV，并且后者已經提供了不錯的銷量支撐。試想一下，就10月的表現而言，如果不是插混車型支撐，別克GL8怎一個慘字了得。另外，像嵐圖夢想家也在華為的加持下卷土重來，騰勢D9 DM且守且攻。
另外，曾經低迷過一段時間的賽那，如今已經沖到了銷量榜首，再加上格瑞維亞這款姊妹車型撐起的一片天，兩款車的月銷量已經穩定突破了1.6萬輛了。這不僅讓別克GL8羨慕不已，也讓奧德賽和艾力紳汗顏不已，因為賽那和格瑞維亞如今的表現，正是奧德賽和艾力紳想象中自己該有的模樣。
對了，眼看就到年底了，今年的MPV年度冠軍是衛冕冠軍騰勢D9，是加碼插電混動的別克GL8，還是如火如荼的賽那？
來源：第一電動網
作者：汽車公社
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