11月11日起的，在A股市場及汽車板塊整體疲軟的大環境下，上汽集團（600104.SH）股價表現強勢，9個交易日內逆勢上漲37%。其中11月12日、13日更是連續2個交易日漲停，是上汽集團上市以來首次2連板。

股價走勢強勁的背后是資本市場對上汽集團的信心與認可，10月上汽集團銷量表現強勁，終端交付45.7萬輛，環比增長12.7%，同比增長6.4%；而新能源交付量達16.1萬輛，占整體的35%，同比增長51.2%。

上汽已在新能源轉型的道路上邁出了堅定步伐，而乘用車近期發布的DMH技術及相關產品更是印證了此點。

冠軍雙車屢破紀錄，“出場即巔峰”

2024年11月8日，搭載上汽自研DMH混動技術的上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊，D7 DMH世界冠軍版雙車正式上市，同時發布全新DMH超級混動系統技術路線和戰略規劃。

其中iMAX8 DMH新陸尊實測CLTC續航1536KM、虧電油耗4.71L/100KM，是目前市場上續航最長、油耗最低的插混MPV。同時燃油款車型在中保研測試中獲得了“7G”的全優評級。在經濟性、安全性上均有亮眼表現。一經上市，iMAX8 家族2周內訂單已較上月完成翻番。

而一口價僅9.98萬元的D7 DMH世界冠軍版，更是在前不久以超2208.719km的續航水平和低至2.49L/100km的平均油耗數據打破了“插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛最遠距離”的吉尼斯世界紀錄，登上“全球最低油耗的混動B級車”王座，引領油耗進入“2”時代。

DMH超級混動技術，為中國家庭帶來美好出行

雙車屢獲超長續航、超低油耗認證背后，得益于DMH超級混動系統的賦能。作為上汽在混動技術領域十余年的研發積累結晶，DMH超級混動系統擁有行業首創的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦 PICU、發動機+P1電機同軸結構等多項獨創領先技術。以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發動機、變速箱、長續航電池等專用硬件，“軟硬兼施”實現混合動力最優解。該系統下的相關技術分別于2017年及2023年先后兩次斬獲國家科學技術進步獎二等獎、中國芯十佳發動機及混動系統榮譽，并被新華社認證為混動技術標桿。

技術與產品的結合，正是推動上汽業績新一輪增長的動力所在。未來，在上海市的政策支持下，上汽集團將持續加大投入和改革力度，研發出更具競爭力的產品，在國內外的市場競爭中占得一席之地。

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