快科技12月4日消息，近日，特斯拉CEO馬斯克近期再次公開批評激光雷達，稱其為“錯誤的解決方案”，又一次引起了網友的熱議。
馬斯克重申了其一貫的觀點：在復雜的道路駕駛環(huán)境中，模擬生物神經網絡和眼睛的視覺系統(tǒng)，才是最為有效的方式。
雖然馬斯克堅持視覺方案，但與特斯拉的“純視覺”路線不同，國內多數(shù)汽車制造商和供應商采用的是融合感知方案。
這種方案結合了激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等多種傳感器，旨在增強系統(tǒng)的冗余性和感知能力。
盡管如此，馬斯克依然認為，激光雷達和雷達與視覺結合所帶來的“感知不一致性”使得這些技術無法達到理想的效果。
之前，長安汽車執(zhí)行副總裁張曉宇表示，特斯拉FSD和華為的智駕系統(tǒng)各有優(yōu)劣，但從長遠來看華為的智駕系統(tǒng)更有機會超越人類的駕駛水平。
在張曉宇看來，華為選擇激光雷達，加上不同傳感器的這種組合方案，可以實現(xiàn)全環(huán)境的感知能力，這種智駕更安全，上限會更高。
“純視覺的這種方案，他的算法是比較被動的，比如說被動依賴環(huán)境光的視覺方案，尤其在一些惡劣天氣，大雨暴雨濃霧或者黑夜相關場景下感知能力是不足，會對智駕的安全性帶來挑戰(zhàn)。“張曉宇說道。
當然了，之所以華為智能駕駛有這個實力，在張曉宇看來，當前華為的算力更大，智能化體驗在行業(yè)里還是是數(shù)一數(shù)二的存在。
【本文結束】如需轉載請務必注明出處：快科技
責任編輯：雪花
文章內容舉報
來源：第一電動網
作者：快科技
本文地址：http://m.155ck.com/news/qiye/256103
以上內容轉載自快科技，目的在于傳播更多信息，如有侵僅請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除，轉載內容并不代表第一電動網（m.155ck.com）立場。
文中圖片源自互聯(lián)網，如有侵權請聯(lián)系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。
先估價再買車，買的放心開的安心
您的詢價信息
已經成功提交我們稍后會聯(lián)系您進行報價!
京公網安備
11010502033163號