五菱宏光MINI EV憑借著輕巧、便宜的屬性，在前幾年一直是國內(nèi)電動車的銷量榜首。

尤其是上海還沒對綠牌做限制時，遍地都是五菱宏光MINI EV。

而在二手市場，掛著滬A的MINI EV，開了3年也沒怎么掉價，保值率都比得上一些“信仰車”了。

但比亞迪海鷗推出后，小車的大部分市場都被海鷗搶去了。

從最近一年的銷量來看，比亞迪海鷗的銷量達(dá)到了43萬臺，而MINI EV的銷量只有23萬臺。

均攤到每個月，MINI EV的月銷量也有差不多2萬，但這也是一臺均價兩三萬的車，這個銷量顯然沒什么利潤可言。

所以五菱宏光MINI EV短短幾年就換了4代車型，而最新的第4代車型還首次推出了四門版。

那么四門版的五菱宏光MINI EV值得入手嗎？

首先，我們先來看尺寸，新的MINI EV的長寬高分別為3256/1510/1578mm，軸距為2190mm。

比起比亞迪海鷗還是要短上一截，但是相對于之前3064mm的車長，可以說是“質(zhì)的飛躍”。不過2190mm的軸距就別想要什么寬敞的后排空間了。

外觀相對于之前的造型也有比較大的變化，整體的設(shè)計更加圓潤了，更加像自家的繽果。

除此之外，新款的MINI EV的輪胎尺寸也有所升級，現(xiàn)款的車型用到的是145/70 R12輪胎。

新款因為加長了車身， 所有將尺寸升級到了13英寸，輪胎的寬度也提升至155,扁平比沒有變化。

內(nèi)飾的整體設(shè)計和現(xiàn)款MINI EV基本一致，但是加上了一塊大尺寸的中控屏，包括主駕的儀表屏的尺寸也有所升級。

內(nèi)飾顏色也依舊是之前的“大地”色系，整體看起來比較溫暖，很適合微型車。

動力上也沒有變化，依舊是后置后驅(qū)單電機(jī)， 最大功率30kW。續(xù)航水平則是暫未公布。

從已有的信息來看，第四代的五菱宏光MINI EV的主要升級點就是加了2個座位和一個中控屏，是非常剛需2個配置。

也就意味著，五菱宏光MINI EV可能會漲價。

其實從之前的售價也能看出，MINI EV在升級配置的同時，價格也一直在小幅度上漲。

最初的2020款，售價是2.88-3.88萬，不過當(dāng)時的車型續(xù)航低、動力低還沒有氣囊。

所以在后面升級了這些配置后，售價就已經(jīng)漲到了3.58-4.68萬元。

而最新的第四代五菱宏光MINI EV還要升級尺寸和中控屏，頂配售價也許會超過5萬元了。

當(dāng)然，新的五菱宏光MINI EV價格也許會卡在5萬元以下，畢竟繽果的售價也就是5.68萬元起，五菱肯定還是會盡量避免自家產(chǎn)品互相打架。

那么你認(rèn)為全新的五菱宏光MINI EV是否會漲價呢？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >