每年那么多款新車上市，這一次吉利罕見(jiàn)將 銀河星艦7 EM-i的上市放到了臺(tái)州，意義非凡。這里是吉利夢(mèng)開(kāi)始的地方，銀河星艦7 EM-i產(chǎn)自臺(tái)州，上市于臺(tái)州，不僅是回歸，也是從造車的起點(diǎn)和初心再出發(fā)。

而上市發(fā)布會(huì)上，銀河星艦7 EM-i給出的9.98萬(wàn)元價(jià)格，不僅重創(chuàng)了整個(gè)A級(jí)SUV市場(chǎng)的價(jià)格體系。同時(shí)全新GEA原生架構(gòu)下的首款電混SUV銀河星艦7 EM-i，開(kāi)創(chuàng)的安全、節(jié)能、空間、駕控、智能五大價(jià)值第一標(biāo)桿，更是將10萬(wàn)元級(jí)家用SUV的價(jià)值感帶向了更高維度。

還有一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)則是，吉利汽車一直想要沖擊年銷200萬(wàn)輛的目標(biāo)，已經(jīng)在銀河星艦7 EM-i上市之際實(shí)現(xiàn)了（前11個(gè)月累計(jì)銷量196.65萬(wàn)輛，星艦7 EM-i上市這一刻應(yīng)該邁過(guò)了200萬(wàn)輛大關(guān)）。因此星艦7 EM-i這款車，不僅是吉利年銷200萬(wàn)輛的新起點(diǎn)，更是吉利在新能源大勢(shì)下造車迎來(lái)的新轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

其實(shí)，無(wú)論是從發(fā)布會(huì)上吉利汽車CEO淦家閱、吉利品牌研究院院長(zhǎng)易新宇給出的“五大價(jià)值標(biāo)桿”和“A級(jí)電混SUV現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”這些強(qiáng)定義的標(biāo)簽，還是銀河前兩款車銀河E5、吉利星愿創(chuàng)行業(yè)紀(jì)錄的交付量，再結(jié)合星艦7 EM-i頂配僅13萬(wàn)元出頭的價(jià)格，締造又一個(gè)爆款應(yīng)該是沒(méi)跑了。

核心點(diǎn)就在于產(chǎn)品、價(jià)格和市場(chǎng)需求、行業(yè)走勢(shì)形成了非常一致的匹配。

先來(lái)說(shuō)一下產(chǎn)品，在10萬(wàn)元級(jí)購(gòu)車預(yù)算的消費(fèi)者，他們究竟需要什么樣的產(chǎn)品？其實(shí)很簡(jiǎn)單，那就是造型好看、空間卓越、配置碾壓、用車成本夠低、駕駛和性能過(guò)關(guān)、安全性到位。

看上去幾個(gè)簡(jiǎn)單的詞，但要真正組合到一臺(tái)10萬(wàn)元級(jí)的車上，而且還要隨著消費(fèi)者和時(shí)代的需求不斷更新迭代，這并不容易。畢竟技術(shù)迭代是很快的，怎么樣把更新的技術(shù)控制在合理的成本范圍之內(nèi)給到消費(fèi)者，需要車企強(qiáng)大的消費(fèi)洞察和技術(shù)的積累。

作為與銀河E5同源設(shè)計(jì)理念的銀河星艦7 EM-i，其展現(xiàn)出來(lái)的精致、品質(zhì)已經(jīng)得到了市場(chǎng)和消費(fèi)者的驗(yàn)證，特別是內(nèi)飾簡(jiǎn)約、科技、居家式風(fēng)格，確實(shí)切中了當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)美好生活的追求。

家用車另一個(gè)核心的需求就是空間和舒適。為什么在日系和合資式微之下，軒逸這樣的“公路閃電”依舊可以月銷好幾萬(wàn)，除了價(jià)格有優(yōu)勢(shì)外，其帶來(lái)的空間和舒適是其最大的亮點(diǎn)，沙發(fā)不是白叫的。

銀河星艦7 EM-i的空間不用說(shuō)，GEA原生新能源架構(gòu)與傳統(tǒng)的燃油平臺(tái)改進(jìn)而來(lái)的相比，吉利對(duì)星艦7 EM-i的空間做了很多革命性的提升。比如同級(jí)最長(zhǎng)前R點(diǎn)到后R點(diǎn)的距離，帶來(lái)了超84%的得艙率，讓A級(jí)車的尺寸也有B級(jí)車的后排體驗(yàn)。

34處儲(chǔ)物空間考慮周到、純平底板也適合中國(guó)多人家庭第五人的乘坐體驗(yàn)。特別是后備箱，除了常規(guī)的容量和后排座椅放倒之后帶來(lái)的超2000L的容量，528L的后備箱容量下還隱藏著100L的下沉空間，對(duì)于家庭日常出行的儲(chǔ)物需求非常友好。

另外還有家用車最在乎的經(jīng)濟(jì)性。過(guò)去吉利造車確實(shí)有一些軸，認(rèn)為性能很重要，加速要快，畢竟超車安全，但性能提上去后，必然帶去能耗的提高，這在燃油車時(shí)代和早期的混動(dòng)車時(shí)代，都是這樣的，所以上一代雷神混動(dòng)采用了3擋混動(dòng)變速箱，極速也做到了265km/h，安全冗余做得有些過(guò)分了。

但這一次吉利想明白了，日常城市出行，車速并不快，消費(fèi)者需求的還是經(jīng)濟(jì)性。所以這次吉利推出了新一代雷神EM-i，特別升級(jí)了全球熱效率最高46.5%熱效率的專用電混發(fā)動(dòng)機(jī)，還有效率最高到92.5%的智能11合1無(wú)極電驅(qū)，還將碳化硅技術(shù)運(yùn)用到了混動(dòng)系統(tǒng)中，讓星艦7 EM-i的百公里虧電油耗做到了3L級(jí)別。

要知道油耗很給力的日系普混，也才到4~5L左右，這無(wú)疑成為消費(fèi)者最看重的點(diǎn)。再加上有了插電混動(dòng)的可選性，日常城市出行用電，經(jīng)濟(jì)性就更加友好了。

當(dāng)然還有更多智能化和舒適體驗(yàn)，比如16揚(yáng)的自研音響，有運(yùn)行流暢絲滑、口碑好評(píng)的Flyme auto車機(jī)系統(tǒng)、媲美百萬(wàn)豪車的14點(diǎn)腰臀浮點(diǎn)按摩，還有很多消費(fèi)者雖然不是第一需求，但非常在乎的安全品質(zhì)方面。吉利架構(gòu)造車那么多年，這次專門為了新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)了原生GEA架構(gòu)，把油路、高壓電路、煙路等5大系統(tǒng)都做了隔離，還有“六橫四縱”框架式保護(hù)結(jié)構(gòu)，安全冗余考慮得相當(dāng)?shù)轿唬@是新能源安全的責(zé)任和使命；而安全驗(yàn)證做得非常充足的神盾電池，給到消費(fèi)者電混產(chǎn)品安全方面的信心。

所以這款車放在A級(jí)SUV乃至同級(jí)插混SUV中，產(chǎn)品力都是碾壓級(jí)的存在，不僅彌補(bǔ)了過(guò)去很多傳統(tǒng)SUV的體驗(yàn)痛點(diǎn)，就算是放在當(dāng)下同級(jí)銷量最大的插混SUV中，也更具安全和品質(zhì)實(shí)力，星艦7 EM-i的競(jìng)爭(zhēng)力一目了然。

其次是價(jià)格，原本在這款車亮相時(shí)，結(jié)合銀河旗下還有一款L7，尺寸大小都屬于A級(jí)車，售價(jià)來(lái)到了11萬(wàn)-15萬(wàn)元區(qū)間。按照常規(guī)思路，就算銀河L7改款，那么更新的產(chǎn)品售價(jià)應(yīng)該更貴才對(duì)，畢竟星艦7 EM-i還有全新的架構(gòu)，全新的動(dòng)力和油耗水準(zhǔn)，更好的空間表現(xiàn)和智能化等。

但最終星艦7 EM-i給到了一個(gè)非常驚喜的998，確實(shí)超出了很多人的期待。按照淦家閱的說(shuō)法，這個(gè)價(jià)格是按照市場(chǎng)法則的定價(jià)原則，當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，只有給出這個(gè)價(jià)格才有競(jìng)爭(zhēng)力。確實(shí)，目前插混和整個(gè)市場(chǎng)的老大是比亞迪，吉利只有做出比比亞迪更好的產(chǎn)品，給出更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，才會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中取得后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

這就不得不讓人想起，2015年吉利在推出3.0時(shí)代的博越之際，也是遇到哈弗和長(zhǎng)安SUV領(lǐng)跑市場(chǎng)，不過(guò)吉利當(dāng)時(shí)依舊以這招打法，首次將家用原本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都定位在10萬(wàn)元以上的價(jià)格，直接拉到9萬(wàn)元的區(qū)間，奠定了后來(lái)吉利博越在SUV市場(chǎng)后來(lái)居上式的領(lǐng)先。

包括在銀河E5和星愿上也一樣，吉利更多時(shí)候并非一個(gè)市場(chǎng)率先的開(kāi)拓者，但在洞察到更多消費(fèi)痛點(diǎn)，待友商們的短板暴露之后，吉利跟上來(lái)的產(chǎn)品，一定會(huì)以更加極致的要求和表現(xiàn)，最終實(shí)現(xiàn)更大的殺傷力。

當(dāng)然更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格背后，是吉利在技術(shù)上的能力和沉淀。在上市發(fā)布會(huì)當(dāng)晚的媒體溝通會(huì)上，現(xiàn)場(chǎng)也問(wèn)到了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷之后，企業(yè)面臨的降本問(wèn)題，這是所有車企都會(huì)面臨的難題。但對(duì)于深諳供應(yīng)鏈和采購(gòu)環(huán)節(jié)的淦家閱來(lái)說(shuō)，他認(rèn)為靠供應(yīng)鏈的降本，根本無(wú)法形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，核心技術(shù)才是終極競(jìng)爭(zhēng)力。

有時(shí)候看到如今的市場(chǎng)格局，確實(shí)也挺費(fèi)解的，吉利作為民營(yíng)汽車企業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者，也是曾經(jīng)自主的領(lǐng)頭羊，為什么現(xiàn)在離如今的冠軍卻有著一倍的差距。吉利在2015年就提出了新能源轉(zhuǎn)型，為什么到現(xiàn)在才逐步見(jiàn)到卓越成果？

但仔細(xì)拆解吉利這些年的規(guī)劃和動(dòng)作，以及在技術(shù)上的落地和應(yīng)用，包括這些技術(shù)賦能產(chǎn)品之后，確實(shí)又給人看到了這家車企無(wú)限的活力和希望。因?yàn)椋羁粗氐木褪羌夹g(shù)、品質(zhì)、安全，以及背后帶來(lái)的高質(zhì)量、高價(jià)值發(fā)展。

別人用油車平臺(tái)改改，將就將就，或者打打補(bǔ)丁，搶得了市場(chǎng)先機(jī)。堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的吉利，則選擇了從底層邏輯上去創(chuàng)造全新的技術(shù)和基底，比如最喜歡的就是從架構(gòu)做起。要賣好油車，就做了CMA架構(gòu)；要賣好電車，就研發(fā)了SEA架構(gòu)；看到混動(dòng)市場(chǎng)和多元新能源的機(jī)會(huì)，就推出了GEA架構(gòu)。

這個(gè)過(guò)程，這條道路，一定會(huì)比同行花更多的時(shí)間，見(jiàn)效慢，但放棄了急功近利，先發(fā)機(jī)會(huì)，換來(lái)的一定是厚積薄發(fā)之后的綻放，如今的事實(shí)就已經(jīng)證明。

舉個(gè)例子，CMA架構(gòu)下的“中國(guó)星”星瑞和星越L，即便是燃油車市場(chǎng)下滑那么厲害，但是他們自上市以來(lái)也實(shí)現(xiàn)了115萬(wàn)輛的銷量積累。特別是今年11月份，在新能源那么強(qiáng)勢(shì)切走燃油車市場(chǎng)蛋糕時(shí)，中國(guó)星的市場(chǎng)份額依然還在不斷增長(zhǎng)，當(dāng)月還實(shí)現(xiàn)了4.8萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)，其中星越L更是成為燃油SUV的頭號(hào)選手。

比如說(shuō)SEA架構(gòu)，雖然吉利不是新能源賽道上首個(gè)做純電架構(gòu)的，但SEA架構(gòu)一旦成型，就可以形成“后發(fā)先至”的能力，為吉利純電市場(chǎng)跑出了一條全新的賽道，成為中國(guó)品牌高端純電品牌的代表。

極致、從用戶需求出發(fā)，不斷深挖造車的底層邏輯，就是吉利以技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力攻克市場(chǎng)的終極手法。就像是吉利為什么可以將一流的智能化水平下放到銀河系列甚至是星愿這樣6萬(wàn)元級(jí)的產(chǎn)品上，其核心除了規(guī)模化效應(yīng)帶來(lái)的成本均攤，還有一個(gè)原因就是智能化技術(shù)底層邏輯思考后，收購(gòu)TI和交互領(lǐng)域?qū)＜吟茸宀⑸钊氩季值慕Y(jié)果。

從CMA、SEA再到GEA，整車架構(gòu)上的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在收購(gòu)沃爾沃之后帶來(lái)安全方面的理念和經(jīng)驗(yàn)的提升，在2021年龍灣行動(dòng)后布局的雷神混動(dòng)，在芯片、AI云等算力時(shí)代的前瞻安排下，這些前瞻技術(shù)紛紛落地到產(chǎn)品，進(jìn)入消費(fèi)者視野，也非常順利地開(kāi)花結(jié)果了。

最后就是混動(dòng)這條市場(chǎng)需求和行業(yè)走勢(shì)帶來(lái)的廣闊前景了。如今純電降溫，混動(dòng)開(kāi)始成為新能源市場(chǎng)的主角。再加上中國(guó)市場(chǎng)的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)理念，純電一定不會(huì)是僅有一臺(tái)車的普通家庭的首要選擇。如果說(shuō)像入門級(jí)的星愿這樣的A0級(jí)產(chǎn)品最好的解決方案是純電，那么主流家用SUV，混動(dòng)才是最優(yōu)解。

一方面過(guò)去燃油車的用戶會(huì)置換新能源車，混動(dòng)成為這一階段過(guò)渡的最好選擇。而對(duì)于廣大首購(gòu)用戶，在新能源市場(chǎng)和輿論的培育之下，無(wú)焦慮、可油可電的混動(dòng)亦是更多消費(fèi)者會(huì)選擇的產(chǎn)品形態(tài)。

所以有了產(chǎn)品、價(jià)格和市場(chǎng)趨勢(shì)的加持，星艦7 EM-i一定會(huì)成為銀河系列非常重磅的支柱性產(chǎn)品，成為吉利銀河推動(dòng)吉利汽車邁向下一個(gè)里程碑的核心助推器。而有了更多積累、參透造車底層邏輯的吉利，在推一款爆一款的產(chǎn)品道路上，也注定會(huì)走得更加順暢，迎來(lái)一個(gè)全新的時(shí)代。

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