12月11日晚，極越官方發(fā)文，就近期該公司的經(jīng)營狀況、車輛服務(wù)保障、新車交付以及供應(yīng)商合作等情況進(jìn)行了說明。

極越指出，目前公司經(jīng)營已經(jīng)進(jìn)入創(chuàng)業(yè)的2.0階段，在新的發(fā)展階段，公司必須做好四個方面的事情：堅持核心技術(shù)的長期投入以保持領(lǐng)先優(yōu)勢；加強(qiáng)銷售和服務(wù)能力建設(shè)以應(yīng)對激烈的市場競爭；合并職能重復(fù)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程；削減短期內(nèi)無法提升財務(wù)表現(xiàn)的項目。

為此，極越正在協(xié)調(diào)各方面資源應(yīng)對挑戰(zhàn)，同時積極推進(jìn)融資。

圖片來源：極越汽車

在新車交付和服務(wù)保障方面，極越表示，目前該公司新車交付環(huán)節(jié)正常，但近期戰(zhàn)略調(diào)整過程中，可能會出現(xiàn)部分用戶交車遲緩的情況。至于服務(wù)方面，各個渠道仍然可以正常預(yù)約維保等服務(wù)，且極越產(chǎn)品的三包和質(zhì)保責(zé)任仍然受到法律保障。

而在供應(yīng)商合作方面，極越則正在積極進(jìn)行財務(wù)調(diào)整，有序安排款項支付。

極越此次發(fā)文，可以看做是對近期網(wǎng)絡(luò)上一系列傳聞和猜測的回應(yīng)。

12月初，有消息稱，極越汽車將開啟大規(guī)模裁員，比例接近40%，但隨后遭到了官方否認(rèn)。盡管如此，這并沒有打消公眾對于極越經(jīng)營困境的猜測，反而還傳出了“極越股東方將不再投資，且極越本周將關(guān)閉整車業(yè)務(wù)”的消息。同時，甚至還有媒體公開點名極越拖欠傳播供應(yīng)商款項36萬元，逾期一直不支付款項，多次發(fā)送催款函，仍拒絕支付。

以上種種，將極越推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

作為吉利與百度共同投資的新能源汽車品牌，極越可謂“含著金湯匙出生”。然而，極越自推出首款車型以來，市場表現(xiàn)一直不溫不火。

目前，極越旗下共有極越01和極越07兩款車型在售，其中極越01于2023年10月27日正式上市，極越07于2024年9月10日 正式上市，限時售價區(qū)間為19.99-28.99萬元。據(jù)官方公布數(shù)據(jù)，今年前11個月，極越汽車?yán)塾嫿桓冻^1.4萬輛新車，月均約1300輛，相較于頭部新勢力品牌差距懸殊。

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