據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2024年11月份國內SUV市場累計零售銷量120.1萬輛，環比上漲6%，同比上漲18.7%。同期，車質網受理車主針對SUV的有效投訴5,278宗，環比上漲2.3%，同比下降12.7%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2024年11月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

自主品牌占比縮水中型SUV銷量領漲

11月份的榜單前10名中，自主品牌車型占據8席，但銷量普遍較10月份有所下滑。本月，別克昂科威銷量表現搶眼，時隔9個月再次突破萬輛大關，環比上漲69.4%，漲幅領跑榜單所有車型。此外，北京奔馳GLC、哈弗H6和特斯拉Model Y銷量環比也出現較大漲幅。同期，4成榜單車型的銷量環比出現回落，多為新能源車型。其中，廣汽豐田鋒蘭達降幅最大，較10月份下降19.5%，短期市場表現欠佳。

從11月份SUV銷量國別占比來看，自主品牌入榜車型數量略有減少，占比下降3.3個百分點。美系和德系品牌本月表現回暖，入榜車型數量有所增加，占比較10月份均有一定提升。

進入11月份，中型SUV的銷量止跌回升，年內首次突破20萬輛，環比上漲22.5%，增量來自于部分德系和美系車型。銷量同樣出現環比增長的還有小型SUV，較10月份上漲5.8%。中大型SUV銷量延續了上個月的下滑勢頭，環比下降28.5%，已降至近半年來的最低點。

其他問題出現抬頭自主車型口碑表現搶眼

本月榜單中，投訴量環比漲幅最大的車型是排名首位的特斯拉Model Y，較10月份出現翻倍增長。除此之外，捷途X70的投訴量環比漲幅超過了8成，短期口碑表現不容樂觀。

反觀本月榜單中投訴量環比下降的車型，自主品牌占據了大多數。其中，比亞迪元UP憑借66.7%的最大降幅成功領跑，短期口碑表現出色。同期，上汽大眾途觀L和廣汽本田皓影的投訴量也有大幅下降，環比分別下降了46.4%和40%，值得榜單中其他合資品牌車型學習。

本月其他問題有所抬頭，投訴量環比漲幅翻倍，占比提高了3.1個百分點，投訴增量來自于特斯拉Model Y。此外，服務問題和綜合問題的投訴量環比也出現明顯增長，前者投訴占比較10月份提高了4.4個百分點，創年內新高。

22款車型投訴銷量比表現優于同級

根據車質網投訴銷量比統計規則，車型的投訴量包括了當月全部有效投訴（含因投訴解決得當，投訴人自愿申請撤訴的信息）。經計算，11月份SUV投訴銷量比均值為萬分之26.9，較10月份的萬分之27.3進一步降低，整體投訴銷量比表現不斷取得進步。具體到榜單，共有22款車型的投訴銷量比數值低于11月份SUV均值，超6成為自主品牌車型。

從榜單車型的投訴銷量比數值變化來看，上汽大眾途觀L環比下降幅度最大，投訴銷量比表現有所回暖。環比上升幅度最大的是長安CS75 PLUS，但投訴銷量比表現仍優于同期多數SUV車型。

重點車型分析

1、口碑表現轉差 特斯拉Model Y遭遇集體投訴

作為特斯拉在國內的主銷車型，特斯拉Model Y的銷量表現要明顯好于同門的Model 3，月均近4萬輛的銷量成績已穩坐國內SUV市場頭把交椅。從其近一年來的月銷量變化可以看出，走勢與Model 3一樣忽高忽低，但并沒有出現大起大落，表現相對平穩。11月份，受官方降價因素影響，特斯拉Model Y銷量迎來反彈，環比上漲23.1%，年內第5次突破4萬輛大關。伴隨著銷量回升，其月投訴量創造了近一年來的最高紀錄，環比漲幅翻倍。據車質網數據顯示，特斯拉Model Y的投訴問題集中在“價格變動”，部分車主反饋剛剛購買新車，就遭遇官方降價，認為廠家存在銷售欺詐行為。截至發稿，廠家對于車主提出的訴求并未給出合理解決方案。事實上，在如今的汽車市場中，“背刺”老車主的情況已屢見不鮮，不同廠家應對的方式有所不同。比如，有的廠家會給予老車主一定的補償，安撫情緒，像特斯拉這種對消費者訴求不管不顧的情況的確少有。長此以往，市場表現勢必會受到一定影響，畢竟銷量“常青樹”倒下的例子也并不少見。

2、市場表現回暖 哈弗H6有望沖擊更高銷量目標

11月，哈弗H6的銷量迎來“三連漲”，創造了近半年來的最好成績，連續第二個月銷量破萬。從其近一年來的銷量投訴量走勢可以看到，在進入2024年后，哈弗H6便遭遇了銷量斷崖式下降，此后市場表現一蹶不振，連續6個月銷量跌破萬輛大關。下半年開始，伴隨著換代車型的上市，哈弗H6在設計和智能化方面有了明顯進步，帶動銷量回暖。值得肯定的是，伴隨著銷量穩步提升，其月投訴表現始終保持穩定，本月的投訴量更是降至近一年來的最低點，短期口碑表現可圈可點。從11月份哈弗H6的投訴銷量比數值來看，較上個月出現大幅降低，與同期榜單車型相比進步明顯。2024年已進入收官階段，經過近一年的盤整，哈弗H6有望在最后一個月沖擊更高的銷量目標，為2025年的“開門紅”埋下伏筆。

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