一度瀕臨退市的法拉第未來Faraday Future（下稱“FF”），突然有了卷土重來的跡象。

12月30日，FF股價一度大漲超80%，并觸發熔斷，截至收盤，FF股價暴漲78.41%。

FF股價得以翻身，與資本市場的支持不無關系。

近日，蓋世汽車從FF獲悉，繼9月份完成3000萬美元融資之后，FF又完成了新一輪3000萬美元的現金融資，加速助力FX戰略推進。公司還將于1月5號-7號在拉斯維加斯舉辦FX戰略最新重大進展和下一步計劃說明會。

據FF介紹，該筆資金將用于推動公司及其FX戰略的發展。FX戰略旨在美國市場推出先進技術與經濟性兼備“兩倍性能一半價格”的大眾放量車型AIEV，以填補美國AIEV在該細分市場結構性的空白，并推動幫助實現公司實現整體發展戰略目標。

FF股價暴漲，再加上3個月獲得6000萬美元融資，賈躍亭距離“下周回國”似乎越來越近。

圖源： Faraday Future

6000萬美元仍難解資金問題

一直以來，資金問題都是制約FF發展的“攔路虎”。

財報顯示，截至2024年二季度末，FF賬面總資產約為4.58億美元，總負債約為3.09億美元，凈資產約為1.49億美元。運營活動所用現金減少至2910萬美元，期末現金流僅137.7萬美元。今年4-6月，FF營收僅為29.3萬美元。

黃河科技學院客座教授張翔告訴蓋世汽車，FF獲得6000萬美元的資金，可以讓公司再支撐一段時間，包括發放工資、維持公司運營等，但是與其他造車新勢力的差距依舊很大，仍需繼續融資，畢竟目前FF沒有自我造血能力。

近日，FF宣布將于2025年1月中旬向洛杉磯華人社區領袖及知名企業家Luke Hans先生正式交付一輛全新的FF 91 2.0 Futurist Alliance電動車，這是FF交付的第15輛FF 91。

“FF的營收很少，至今只交付了15輛車，一輛車賣100萬美元的話，也就是1500萬美元的營收，但是支出方面肯定是賣一輛虧一輛。”張翔說。

更重要的是，要判斷這6000萬美元是否足以解決FF的資金危機，還需要考慮其目前的負債規模、運營成本以及未來的資金需求。

此前，FF為推進FF 91量產耗費了大量資金。

2017年底，FF曾獲恒大投資。當時，許家印計劃共投入20億美元，前期先投入8億美元。此后據恒大健康公告，FF兩個月就“燒光”8億美元，雙方還鬧上仲裁法庭。

2023年6月，為加速FF91 2.0產能爬坡，FF曾召開特別股東大會，希望股東批準董事會對公司普通股進行反向股票分割提案，以支持該公司融資3億美金。

行業人士認為，如果FF能夠持續以這樣的速度融資，并且能夠有效控制成本，那么其資金狀況可能會逐步改善。

性價比路線能跑通嗎？

售價高達30.9萬美元（約合人民幣220萬元）的FF 91銷量慘淡，急于提升造血能力的FF，只得將目光投向更走量的中低端市場。

賈躍亭表示，此次新一輪3000萬美元融資將用于確保FX原型車能夠按計劃完成FF對FX的技術賦能等研發測試工作、整合供應鏈、擴充FF ieFactory California工廠的FX產線，加速推進2025年底FX首輛車下線。

此前，據賈躍亭介紹，FX品牌第一階段將推出FX 5及FX 6兩款車型，其中作為FX品牌旗下首款車型，FX 5是一款面向主流市場的大空間運動型AIEV，預計售價區間為2萬至3萬美元；而FX 6將是一款家庭AI奢華超大空間車型，預計售價區間為3萬至5萬美元。

“FX致力于提供高性能且價格實惠的電動車，滿足當今用戶不斷變化的需求。”賈躍亭稱，預計2025年年底實現FX 5首車的下線。據悉，FX5和FX6車型將提供兩種動力系統，分別為增程和純電。

當前，美國3萬美元以下增程車市場堪稱一片“藍海”。

FF全球CEO Matthias Aydt稱，經過市場調研后發現，美國市場在3萬美元以下價格段找不到一款合適的增程式車型，加上美國國內供應鏈成本高昂、充電基礎設施建設配套不完善，讓美國和全球其他市場之間出現了巨大鴻溝和窗口。FF希望借第二品牌戰略，觸及美國無人觸達的大眾市場。

而美國純電車市場則是一片“紅海”。

據Kelly Blue Book數據，2024年第三季度，特斯拉Model Y、Model 3、Cybertruck入圍電動車銷量前三，福特電馬Mach-E、本田prologue、現代Ioniq 5排在4至6位。值得一提的是，福特電馬Mach-E、本田prologue、現代Ioniq 的銷量之和不及特斯拉Model Y一款車型的銷量。

在張翔看來，特斯拉、福特做電動車比FF更早，基礎也更好。而作為一個不知名的品牌，FX旗下車型至今仍沒有概念車，研發團隊的水平與規模也不及國內造車新勢力，因此很難在2025年一下子脫穎而出，在市場上或將較難取得成功。更何況，現在美國市場上Fisker等新勢力品牌已經破產了。

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