此刻，2024年已然過去。

對于所有中國汽車人而言，幾乎沒有太多放松與休息的機會，便頭也不回的投入到了2025年更加殘酷與血腥的廝殺之中。

而今天文章的主角——領克，則帶頭沖鋒。

因為，北京時間1月3日，距離元旦假期結束剛剛僅僅兩天，其就召開了一場較為重磅的發布會，好好朝著整個行業秀了一把肌肉。

作為全場活動的見證者，最大的感受無疑集中在：“經歷了2024年的歷練與蛻變，2025年的領克全方位的開啟了戰斗模式。”

首先，將自身最鋒利矛，對準了一塊人人羨慕的“肥肉”——新能源大型SUV市場。實際上，談及該板塊，之前一直都是問界M9與理想L9的雙人舞臺。

當中國車市的大多數主流產品，都被迫陷入到價格戰的泥潭難以自拔，它們卻因為足夠精準的產品定位與足夠出色的綜合體驗好賣又賺錢，并且還能為自家品牌提供著源源不斷的正向反哺，真的令所有主機廠羨慕。

在這其中，也包括著今天文章的主角，所以 領克900來了。

由此將視線重新拉回到那場發布會，率先揭開神秘面紗的SPA Evo架構，專為大型豪華電混車而生。

進一步了解后得知，其是在SPA架構基礎上傳承進化而來，累計投入達百億，聚焦3050mm以上軸距、5000mm以上車長的大型高端混動車，打造極致空間和極致性能體驗。

也恰恰因為有了上述“地基”的背書，身為SPA Evo架構之下的第一位選手，領克900的初亮相完全可以用“驚艷”形容。

無論是足夠硬朗且原創的造型設計，還是充滿豪華感與科技感的內飾風格，包括在諸多細節方面的打磨與深耕，動力與底盤方面的誠意滿滿，以及安全性上的絕不妥協，都讓大家印象深刻。

僅就賬面數據，與問界M9、理想L9相比，不落任何的下風。甚至在某些維度，比率先出牌的它們更為考究與精心雕琢。

雖然截至目前，還沒親自試駕過領克900，但其完全可以稱得上目前整個領克動用所有資源打造出的“巔峰之作”。借用活動現場身旁媒體老師原話：“幾乎武裝到了牙齒，把能給的都給了。”

而短短一小時的發布會，很快在意猶未盡的中落下帷幕。礙于傳播節奏，直到散場領克900并未給出一個大概的預售價格區間。

好在，值得慶幸的是，當天晚上，領克又召開了一場小規模專訪，讓我們有了更充沛的時間去洞察領克900。

至于出席的高管，從吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經理林杰，到吉利汽車集團副總裁康國旺，再到領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍，儼然是這個星球上最熟知這款產品的存在。

為此，率先聊到了為什么要做領克900。

“今年大型SUV市場有大約79萬輛的規模，我們預測明年將達到百萬輛級別，還有一定的增長空間。”

“該細分市場，傳統燃油車的智能化不足，在售新能源大型SUV智能化很好，可駕控和性能不是最理想的，所以給了領克900機會。我們的銷量目標，是進入細分車型榜單的前三。”

來自林杰簡簡單單的兩段回答，全盤托出了今天文章主角巨大的決心與野心。而我從中讀出的言外之意更像是，2025年憑借領克900這張牌，領克要徹徹底底去搶問界、理想的“蛋糕”了。

不過，理性客觀的講，結合目前已知的信息，光是各家箭在弦上的三排座大型新能源大型SUV，至少有10款以上。

反觀問界M9、理想L9兩頭“利潤奶牛”，背后的品牌肯定要投入巨大的人力、物力、財力去固守。

領克900的開拓之路，一開始便充滿著荊棘與挑戰。

“2024年整個中國車市都沒有幾款大型SUV，但到2025年，預計會有接近20款。但是我們依舊很有信心，因為領克900發布會上給大家展示的只是冰山一角。”

按照穆軍的說法，強產品力將會是今天文章主角突出重圍的關鍵。

隨后，他還特意補充道：“或許，大多數競品都能做到單純的大。相比之下，領克900將做到大而安全，大而性能，大而智能。最終，讓這輛車全面滿足潛客的需求。”

更直白來說，沒有短板會是領克900最大的長板。也只有這樣，才能在紅海一片的細分陣營中脫穎而出。

當然，空口無憑，日后的實際體驗究竟怎樣，還需等待一位位用戶，不摻雜任何水份的反饋。于情于理，由衷的希望領克900不要浪費足夠優秀的“底子”。

而在上周的專訪中，還有一個話題值得分享。

“相信許多人都關注到極氪明年同樣會推出大型電混SUV，但極氪的定位跟領克的定位是不一樣。極氪定位豪華，領克定位高端。整個目標市場，整體最終定價也不一樣，同時架構不同。”

“總的來說，都極具競爭力，在技術平臺上也有很好的領先優勢，會形成互補關系，二者能夠更好地去覆蓋大型SUV市場，兩者之間更多是合作，去拓展更大的市場。”

隨著《臺州宣言》之后極氪與領克的強強聯合，外界對于二者2025年的新車規劃與戰略打法頗具興趣。上述來自林杰的解釋，一定程度上回應了領克900與之后極氪“同門兄弟”間的左右手互博問題。

但在我眼中，完全規避很難，二者能做到“1+1≈2”就好。如果通過合圍，真能從問界、理想身上撕下一塊肉來，那么已經算得上一場來之不易的勝利。

而整個2025年，領克品牌的銷量目標直指39萬元，同比2024年提升超10萬輛。在此過程中，領克900必須要提供力所能及的貢獻。

總之，還是那句話：“干就完了，看似不可撼動的堡壘，本來就是被攻破的。我們有充沛的理由相信，大型SUV市場的格局會徹底的顛覆與改寫。”

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