車企動態 | OEM Trend

• 特斯拉公司副總裁陶琳：特斯拉的賽博基因，源起于馬斯克兒子曾經的一個小問題，“Why doesn’t the future look like the future？”。此外，她還提到，特斯拉的設計，安全為先、效率為先。一切設計為最終的產品力服務，以產品力為檢驗標準。

• 藍鯨新聞：對于IPO的最新消息，奇瑞相關負責人示，奇瑞汽車在2025年會上市，具體信息會陸續公布。至于是否在沖擊港股，對方并未置評。

• 財聯社：奇瑞星途與蔚來合作的換電車型在行業曝光。據知情人士透露，該車型計劃于2025年第三季度上市。對此，蔚來方面表示：“目前與各品牌換電合作順利推進中。”2024年12月，蔚來創始人、董事長、CEO李斌曾透露，與換電聯盟伙伴合作的換電車型已在進行冬季測試。

• 一汽-大眾：公司在全國擁有7大研發基地，研發人員規模與投入資金都在持續增加，未來每年都有超180億元的研發投入，同時，結合股東雙方的核心技術能力，重點布局架構、座艙、智駕、三電及造型等領域。

• 新京報：廣汽集團發布公告稱，將與參股公司合創汽車科技有限公司股東按股比提供專項用于支付員工工資及經濟補償金的股東借款，并由廣汽埃安受托承接合創汽車產品售后服務業務。

• 財聯社：北汽集團召開2025年工作會，公布了2024年經營業績。2024年，北汽集團實現整車銷量超171萬輛；營業收入超4800億元，在京產值突破3100億元，同比增長6.7%。

• 財聯社：梅賽德斯-奔馳汽車2024年第四季度銷量增長1%，達到52萬輛；2024年全年銷量下降3%，至198萬輛。其中，2024年中國銷量下降7%，歐洲銷量下降3%，美國銷量增長9%。2024年電池電動汽車銷量下降23%，為18.5萬輛。

零部件企業 | Supply Chain News

• 蓋世汽車：寧德時代和上汽集團簽署深化戰略合作協議，雙方將進一步推動在技術共創、整車及電池后市場、海外業務拓展、車電分離等多個領域的合作。根據協議，雙方將聯合開發適用于上汽集團的動力電池產品，寧德時代的麒麟電池、神行電池等技術優先應用于上汽車型，上汽將寧德時代作為汽車動力電池的首選合作伙伴。

產經聚焦 | Industrial  Economy

• 乘聯分會秘書長崔東樹：俄羅斯市場或將面臨負增長，歐洲市場面臨較大關稅壓力，因此，2025年汽車出口預計增長10%，純電動汽車出口或為零增長。

• 財經網：國家企業信用信息公示系統網站顯示，近日，哪吒汽車關聯公司合眾新能源汽車股份有限公司新增一條股權凍結信息，股權被執行的企業為浩智聚合科技（安徽）有限公司，被凍結股權數額1億人民幣，凍結期限自2025年1月8日至2028年1月7日，執行法院為湖南省株洲市中級人民法院。

政策動態 | Policy Situation

• 界面新聞：工信部發布《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第七十批）擬發布內容公示，賽力斯問界M8、比亞迪海豹等多款車型在列。

• 財聯社：據全國標準信息公共服務平臺消息，由360集團和中國信息通信研究院牽頭研制的《車聯網網絡安全異常行為檢測機制》（標準號GB/T 45181-2024）已正式發布，并將從2025年4月1日起正式實施。

• 財聯社：市場監管總局副局長表示，2024年，市場監管總局聚焦產業建圈強鏈，促進產業鏈供應鏈質量提升。建立實施農作物種子、機器人、汽車芯片、智能網聯汽車等質量認證制度，不斷拓展網絡安全、北斗產品、綠色產品等認證實施范圍，促進穩鏈強鏈。綠色產品認證目錄增至113種產品，8500家企業獲得綠色產品認證證書3.5萬張；加快構建“雙碳”認證體系，對鋰電池、光伏等10類產品啟動產品碳足跡標識認證試點工作，促進綠色低碳發展。

• 中國汽車報：深圳市生態環境局會同有關部門發布《關于實施國Ⅲ排放標準柴油貨車限制通行交通管理措施的通告》和《深圳市國Ⅲ排放標準柴油貨車提前淘汰獎勵補貼辦法》，通過同步實施國Ⅲ柴油貨車限行和補貼政策，疏堵結合共促老舊車提前淘汰。其中提到，將分階段實施國Ⅲ柴油貨車限行措施。還有，2024年7月1日至2025年12月31日期間，深圳注冊登記的國Ⅲ柴油貨車若完成淘汰，且淘汰時距離強制報廢年限一年及以上，車主可以領取至高2.3萬元的補貼。

人事變動 | Change of personal

• 快科技：據豐田中國官網消息，雷克薩斯中國執行副總經理李暉近日升任豐田中國總經理。這一任命標志著豐田自1964年進入中國市場以來，首次由非日本籍人士擔任總經理，同時也是首位華人擔任此重要職位。

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