寶馬一直致力于新能源市場的研發，旗下3系、5系、7系均推出了混合動力車型，并且在i系列純電動方面也走在了競爭對手的前面。此外寶馬還在加大插電式混動技術的投入，首款入華車型即將浮出水面。華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官康思遠先生在接受網通社采訪時曾表示：我們在2011年上海車展就已推出5系插電混動版車型，未來這款車型將引入國產。近日作者獲取了華晨寶馬5系插電式混合動力車型的諜照及相關信息，新車的百公里油耗僅為2.6L，該車未來將成為寶馬在華首款國產插電式混合動力車型。

　　寶馬將國產插電式混合動力5系

　　隨著中國在2015年將實施新的油耗政策，插電式混合動力以及純電動車未來將成為這一市場的領跑者，對此康思遠先生表示：”這款插電式混合動力原型車是寶馬在中國電動車戰略的重要組成部分，也是寶馬加大本地研發和本地化力度的成果。”目前寶馬5系在華僅有一款高效混合動力車型，該車目前并未實現國產，未來國產5系插電混合動力車型上市后，新車也將成為寶馬在華的首款插電混動產品，開辟了國內C級豪華新能源轎車的市場。

　　新車百公里油耗2.6L

　　寶馬5系插電式混合動力車型在動力方面將搭載一套全新的動力系統，由一臺擁有TwinPower技術的渦輪增壓發動機以及電動機組成。其中渦輪增壓發動機最大功率達到了157kw，而電動機的最大功率為68kw。得益于插電混動系統，寶馬5系插電混動版車型的百公里綜合油耗僅為2.6L，相比傳統汽油版520Li車型的6.9L/100km油耗，差值達到了4.3L/100km。

　　在德系三強C級轎車中，目前寶馬5系、奔馳E級以及奧迪A6均已推出混合動力版本，且奔馳E400L Hybrid為國產車型，寶馬5系以及奧迪A6目前還以進口渠道進行銷售。未來隨著插電式混動版5系的國產，在與競爭對手相比寶馬將更具有一定的優勢。

　　新車外觀不變 充電口成為亮點

　　從此次獲取的諜照中可以發現，國產的插電混動版的寶馬5系在前車門以及尾部上都標有”Hybrid Test Venicle”字樣。而傳統的加油口則變為了車輛的充電接口，兩者的特征則提現出了該車的真實身份，由于該車目前還處于測試階段，因此”華晨寶馬”的標識并未出現在該車的尾部。

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