3月28日，由上汽集團(600104)投資數億元打造的中國汽車市場首個O2O電子商務平臺“車享網”將上線，榮威550插電強混轎車、榮威E50純電動汽車均被擺上柜臺。

而在日前舉行的新能源汽車體驗活動上，穩居國內車企老大位置的上汽表達了自己的雄心：預計今年榮威E50純電動轎車的銷售將達500輛，榮威550插電強混轎車的銷量則超過2000輛。

研發投入56億元

目前，世界范圍內生產新能源汽車的車企多如牛毛，而說得上成功的也只有豐田和特斯拉。

上汽集團新能源和技術管理部執行總監干頻認為，當下新能源汽車面臨三個方面的主要問題：新能源車開發成本高，購買成本高，電池更換成本高；續駛里程短，產品可靠性差；充電樁等基礎設施不完善，基礎設施安裝困難。

特斯拉瞄準高端市場，其目標人群并不在意價格，這緩解了特斯拉研發的高額成本負擔。安全性方面，特斯拉目前已累計銷售2萬多輛，僅發生過5次起火事故。續駛里程方面，特斯拉安裝超大容量的電池組。

和特斯拉不同，上汽集團的新能源汽車走的是另一條道路。

上汽集團總工程師凌天鈞向作者表示，近期發展新能源汽車的技術路線是：瞄準汽車驅動電力化趨勢，重點加快推進混合動力和電動汽車產業化，持續推動燃料電池汽車研發升級和示范運行。目前，上汽集團在新能源汽車領域研發投入已達56億元，擁有超過3000名工程師。

上汽集團已掌控了“三電”核心技術，將進一步進行投入，突破新能源汽車瓶頸。上汽新能源汽車已有榮威550插電強混轎車、榮威E50純電動轎車等乘用車產品，商務車類主要有上汽通用五菱、上汽大通、上海申沃等產品。據統計，近年來上汽集團共有59款新能源汽車車型進入推薦目錄，其中乘用車12款，商用車47款。

探索新的商業模式

在研發制造的同時，上汽新能源汽車將嫁接創新的商業模式。與一嗨租車、巴士租賃合作的新能源汽車租賃業務已展開，以小時或天計算的分時租賃業務也正在試點鋪開。同時，上汽新能源汽車將馬上“觸網”，3月28日上線的上汽O2O汽車電商網平臺“車享網”將與新能源汽車銷售進行對接。

車享網頁面

據“車享平臺”CEO夏軍介紹，首批進駐“車享平臺”的有上汽集團乘用車品牌榮威、MG、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、大眾、斯柯達、寶駿和上汽集團商用車品牌上汽大通。同時，選擇上海、南京、杭州、蘇州、寧波、天津、成都、深圳8個城市超過120家經銷商率先試點。而“汽車電商+新能源汽車”，則有望成為一個亮點。

此外，據高瞻新能源汽車有限公司首席財務官徐維翰介紹，目前高瞻在北上廣等一線城市充電樁建設已逐漸鋪開，2014年充電樁建成數量預計將達五位數，且目前充電樁的建設成本已大幅下降。據稱，高瞻在新能源汽車銷售市場的占有率在70%左右，其中上汽產品占比近80%，經銷商在充電樁建設上的突破將直接對榮威E50等產品的銷售產生拉升作用。

據悉，上海計劃到2015年推廣應用1.3萬輛新能源汽車，涵蓋公交、公務、企業、環衛、物流等多個領域用車。

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