陸地方舟經(jīng)過十幾年的發(fā)展，在我國電動汽車領(lǐng)域擁有全套成熟的關(guān)鍵核心技術(shù)，目前除自主擁有包括“三大電、三小電”在內(nèi)的電動汽車的三項核心技術(shù)和九項關(guān)鍵技術(shù)外，成為真正擁有全球領(lǐng)先核心技術(shù)的高科技公司。

三大自主核心技術(shù)：

1、HIEDS電驅(qū)動控制系統(tǒng)：已經(jīng)發(fā)展到了第六代；

2、變頻電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)：具備從 A0級到B級轎車、SUV和大巴等6個系列的電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)；

3、整車控制器：已開發(fā)了從乘用車到混合動力客車及純電動客車的整車控制器；

自主研發(fā)的關(guān)鍵配套技術(shù)：

1、 電池管理系統(tǒng)BMS；

2、 車載充電系統(tǒng)；

3、 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(實現(xiàn)助力隨動)；

4、 高效節(jié)能電子空調(diào)制冷系統(tǒng)(能耗≤5%)

5、 PTC 電加熱暖氣系統(tǒng)(實現(xiàn)恒溫控制)；

6、 AMT電動車用自動變速系統(tǒng)(專利受理中)

7、 電動真空助力制動系統(tǒng)(實現(xiàn)延時控制)

8、 CAN人機(jī)通訊系統(tǒng)技術(shù)；

9、 DC-DC等其它電動車用電子輔助系統(tǒng)。

陸地方舟已經(jīng)成為我國電動汽車領(lǐng)域技術(shù)水平領(lǐng)先、產(chǎn)品系列較全、技術(shù)產(chǎn)品與市場結(jié)合度較好的新能源汽車企業(yè)。但由于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策的制約，其品質(zhì)優(yōu)良的電動汽車只能以“低速電動車”的名義，在山東、河南、河北等政策寬松的省市銷售。但是，其與通常的“低速電動車”有著本質(zhì)其別。

一是技術(shù)定位不同：

陸地方舟是我國最早自主從事電動汽車核心技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)的國家高新技術(shù)企業(yè)。其前身是鉅華環(huán)保汽車，從2000年開始研發(fā)第一輛混合動力電動大巴，在對當(dāng)時先進(jìn)的混合動力技術(shù)進(jìn)行了深入研究之后，于2004年試制出第一輛12米混合動力公交車。由于混合動力客車市場時機(jī)尚不成熟，又開展了混合動力系統(tǒng)小型化的研究，先后解決了交流變頻電機(jī)小型化后的溫升問題和控制器小型化后的效率問題，并申請了發(fā)明專利，成為陸地方舟核心技術(shù)的基石。2007年，公司的交流電動汽車被國家科技部評定為“原創(chuàng)、高級”的科技成果，意味著公司在交流電動汽車技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

所以，陸地方舟技術(shù)定位從一開始就是應(yīng)用于電動汽車的核心技術(shù)。而目前市場上的“低速電動車”都是采用與高爾夫球車的直流驅(qū)動控制技術(shù)。與陸地方舟電動車所采用的自主技術(shù)完全不同。

二是核心技術(shù)通過國家權(quán)威機(jī)構(gòu)按照電動汽車零部件標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的檢測：

應(yīng)用陸地方舟電動車核心技術(shù)開發(fā)的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)和零部件早在2010年就通過了國家權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測。

三是核心技術(shù)在電動汽車上得到應(yīng)用和驗證：

2011年7月，陸地方舟采用江鈴風(fēng)尚無動力車身生產(chǎn)了電動車，10月通過國家試驗示范管理中心測試，11月在海南國家試驗場通過1.5萬公里可靠性路試。2012年2月，通過了重慶國家機(jī)動車檢驗中心的碰撞試驗，并獲得國家工信部(第235批)公告。該車型已經(jīng)售出30余臺。

2012年工信部開展短途電動車摸底抽查測試。2012年12月30日，陸地方舟艾威電動車順利通過工信部組織的包括各項性能、正碰、側(cè)碰在內(nèi)的各項測試，成為全國首批通過測試產(chǎn)品之一。

正是由于自主擁有的、優(yōu)秀的、電動汽車級的核心技術(shù)支撐，陸地方舟的電動汽車產(chǎn)品才能夠被客戶譽為“低速電動車”中的“奔馳、寶馬”。一旦陸地方舟擁有了電動乘用車資質(zhì)，將現(xiàn)有的、以“低速電動車”名義銷售的產(chǎn)品更換成鋰電池，調(diào)整控制系統(tǒng)對車速的限制，就是符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求的電動汽車！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >