力帆股份（601777.SH）4月4日晚間公告稱，公司擬在河南省濟源市高新區投資建設力帆新能源電動車項目，項目總投資額約22億元。公司已于4月1日與河南省濟源市人民政府簽署《力帆電動車項目投資合作框架協議書》。

據介紹，該項目建設主要內容為力帆電動車項目生產廠房、辦公及輔助用房，項目計劃生產LF520、LF520i、LF320、LF330新能源電動車，其中一期預計投資總額為3億元，預計產能為1萬輛/年，預計總產值為5億元；二期項目預計投資總額19億元，產能預計為10萬輛/年，總產值為50億元。

重慶力帆LF520

根據協議，濟源市人民政府在保證公司生產的產品在濟源市能夠正常生產、銷售及上路行駛的同時，負責向河南省政府申報并取得力帆新能源電動車在河南省內銷售和上路行駛等資質的批文及支持性文件，此條款為公司在濟源投資設立新能源電動車項目的先決條件。

力帆股份表示，上述投資將充分利用和享受濟源市人民政府的優勢資源和優惠政策，推進公司行業領先戰略的進一步深入實施，為公司產業鏈的延伸和綜合競爭力的提升，提供更為有力的保障。

重慶力帆實業(集團)股份有限公司董事長尹明善稱這次將項目放到濟源市，主要是考慮到河南和山西市場。

目前，重慶力帆在電動汽車領域原本主推620CEV電動汽車。而上述LF520、LF520i、LF320、LF330四個車型，或者比較老或者是微車，加之河南微型電動車市場活躍，因此，有分析稱力帆在濟源的項目將主要生產微型電動車或低速電動車。

“力帆做的電動車其實主要用的是鉛酸蓄電池，并不是大家以為的鋰電動力電動車或者油電混合動力電動車。低速電動車目前在河南、山東這種車的市場份額都比較大。”某上市券商分析師這樣對作者表述。

事實上，近年來政府部門正積極引領企業轉型，逐漸淘汰包括鉛酸蓄電池在內的落后產能。以力帆股份所在的重慶市為例，該市正在采取一些去產能的舉動。現在想在重慶這樣的大城市重新申請鉛酸蓄電池牌照非常困難。

“這種情況在河南地方相對好一點，因為這個省電動車的市場需求很大，確實需要廠商進來，河南對這個產業看好，可能會出一些扶持政策。”上述研究員這樣告訴作者。

由于低速電動車沒有牌照限制且價格低廉，在北方一些三四線城市甚至城鄉結合部很走俏。有業內人士坦言，其實在河南、山東等省份，低速電動車屬于一個灰色地帶，沒有一個統一的行業標準，幾乎處于監管空白地帶，這個行業亟待規范。

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