2014年4月的北京車展上，由汽車設計大師奧利弗?布雷和他的團隊精心打造的DENZA騰勢首款電動汽車即將全球首發，并公布售價，消費者可以前往現場體驗DENZA騰勢和它帶來的全新生活方式。

奧利弗?布雷是梅賽德斯-奔馳(中國)設計中心的設計總監。他的作品包括了奔馳的一系列車型，在其職業生涯中，他主設計的還有保時捷959、邁巴赫等豪華汽車品牌，還有三菱汽車家族式前臉的經典之作，以及拯救了斯巴魯的力獅車型設計。2010年，他受命擔任中國首個專注于新能源汽車的品牌——DENZA騰勢首款純電動汽車的主設計師。它的制造者深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司，是由中國電動汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車和商用車制造巨頭德國戴姆勒公司共同設立的合資企業。

奧利弗?布雷

擺脫傳統的設計

在接下來兩年多的設計過程中，布雷頻繁往返于北京和深圳，調和中國文化中的古老與現代，醞釀著他在電動出行時代的又一經典。對于設計理念，布雷先生一改往常的幽默與隨性，說得簡單而深切：“設計不能純粹地為車型服務，而是要為人服務，DENZA騰勢的每一厘米對我來說都很重要”。DENZA騰勢是一個全新的品牌、全新的產品，設計不必受到品牌風格傳承方面的束縛，但也可以說是從頭開始，無章可循。

為此，設計師要先去研究技術和市場的需求。在設計之初，布雷帶領設計團隊做了很多研究。考慮到電池在碰撞中的安全問題，DENZA騰勢將電池設計在了車身底部。設計上既要照顧電池空間等電動車特性，又要做到整車美觀協調。整個車型隨之重新設計，形成DENZA騰勢不同于傳統汽車的獨特風格。

優雅舒適的理念

布雷說：“我認為要找到真正的中國元素，就要研究中國人的生活方式。“于是，布雷先生深入了解中國文化并整合奔馳全球設計資源，旨在將DENZA騰勢打造成一款真正屬于中國消費者的電動汽車。

在空間方面，設計師為了避免因電池使車輛太大，創造性得結合了三廂和兩廂車的特點，采用了獨特的人性化尾部設計。它綜合考慮了中國南北方氣候差異，即保證了后排乘客舒適的頭部和腿部空間，又帶來了寬大的后備箱空間。布雷認為勤勞而又忙碌的中國消費者最注重時間和空間，所以設計重點是讓消費者感受到豪華和舒適，就像家里的客廳一樣，因此沒有刻意追求內飾的未來感。

在外觀上，DENZA騰勢具有優雅的動感，以及友好、質感和安全的特性。從前部看，這輛DENZA騰勢電動汽車像是在微笑，其中隱藏著巧妙設計的充電接口。這種友好感還來自于滿足中國消費者審美的內部設計，其中考究的選材、精細的做工、寬敞的空間等方面都體現出DENZA騰勢的這種友好個性。

此外，側面設計注重體現速度感的腰線，同時讓車身整體給人穩定、結實的安全感。另外，DENZA騰勢的目標用戶還有一部分是公務用車，所以尾部的設計不能太過個性和前衛，而更要注重后排乘客的舒適程度。

國際團隊的打造

“DENZA騰勢的設計靈感不是來自某一個瞬間，是產生在設計的過程中，設計一個全新產品的難度其實要遠遠大于改動一個有著歷史和傳承的品牌，“布雷如是說。DENZA騰勢造型的設計方案匯聚了一只國際設計團隊的創意，它最初由奔馳中國設計中心、比亞迪設計中心、奔馳德國設計中心、奔馳日本設計中心分別提供設計方案，然后在其中選擇最優設計方案。設計團隊研究的因素很多，例如，從市場接受度角度上考慮，超前和未來感強的外形，并不是最好的選擇。

從提出設計方案，到最終確定設計方案，設計師們進行了漫長的設計過程。設計師們首先通過草圖，用簡潔的線條勾勒出車型的靈感和構思，體現主體線條的大方向和部分細節，繼而制作外觀和內飾的效果圖。

下一步開始觀感評估，通過制作四分之一油泥模型進行提案。模型由設計師在類似粘土的堅硬材料上雕琢出他們構想中的DENZA騰勢電動汽車。

布雷的團隊經過對四分之一提案模型的評估，綜合考慮市場需要和電動車的特點，選擇確定最佳設計方案，并制作1：1的內飾和外觀油泥模型，在尺寸、細節等方面要求非常精確。經過不斷的討論和修改之后，就進入定稿階段。在這兩年中，布雷先生無數次與世界各大設計中心的設計師進行交流和探討，直到所有的細節都符合設計之初產品的訴求為止。

全新的生活方式

“其實我們70%的電力都會在晚上空閑，所以不用建立很多電力工廠，我們就可以為更多電動汽車充電，因為晚上大部分電器也都休息了。“布雷描繪起理想中未來的電動車生活，”我的設想是，未來一個家庭可能會有兩輛車，可以想象一輛是純電動車，供人們日常上下班使用。另一輛是混合動力車，用于長途旅行和休閑。用戶的行為也會發生變化，現在在歐洲，長途旅行的人們更愿意選擇火車或者飛機，在到達目的地后，租一輛純電動車。世界在變化，這些也即將發生在中國。”

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