【第一電動網】電動車未動，充電站先行。充電基礎設施一向是電動汽車發展的先行軍，在國內充電站建設大提速之際，美國的電動汽車基礎設施建設也在如火如荼進行。但美國最大充電站供應CarCharging的經驗為人們提了個醒——充電站這一行，虧損還很大，入行需謹慎。

關于CarCharging

CarCharging公司成立于2009年10月，業務包括在歐洲和美國的電動汽車充電站安裝、維護和管理。在美國境內，CarCharging的充電站分布在加利福尼亞，佛羅里達，馬里蘭，紐約和弗吉尼亞等州，和日產公司也有充電站合作項目。

擴張速度快 成美國最大充電樁供應商

雖然成立不足5年，但CarCharging的擴張速度卻很十分快，以下這些數字就可以初見端倪。

CarCharging已經安裝的充電站數量從157個增長至1.4萬個，增長率高達8837%；電動汽車充電站服務費用純收入由每年1.67萬美元增長至32.8萬美元；每月充電量由2492千瓦時增長至37.41萬千瓦時；2012年CarCharging的年收入為25.8萬美元，2013年已經增長至46.6萬美元。

Blink充電網

CarCharging在美國的迅速擴張與其2013年收購電動車充電公司Ecotality密切相關，Ecotality在破產前曾是美國第二大充電站供應商。而在此之前，CarCharging已經收購了350Green、Beam Charging和EVPass三家公司。

對此，CarCharging首席執行官Michael D. Farkas說，2013年對CarCharging來說很特別，由于收購了幾家充電樁公司和Ecotality的Blink充電網絡，因此CarCharging的充電設施范圍、收入和來源都有所擴展。

CarCharging與日產合作的充電站項目

與此同時，CarCharging還和日產汽車等公司有密切合作。為促進日產聆風的銷售，日產公司推出了“No Charge to Charge”的促銷活動，并在今年4月宣布擴大活動規模。日產向新購買或租用新聆風的車主免費發放EZ充電卡，他們可以通過CarCharging的Blink Network等電動汽車充電網絡在兩年內免費充電。

Michael D. Farkas說，2014年也將是CarCharging里程碑式的一年，日產的“No Charge to Charge”活動將為CarCharging已有的充電站帶來更大收益。

迅速擴張難掩巨額虧損

一方面，CarCharging的充電站業務在迅速擴展，另一方面，卻是無法忽視的巨額虧損。

CarCharging的2013年財務報表

2012年，CarCharging的年收入為25.8萬美元，凈虧損為530萬美元，2013年，該公司的年收益雖然快速增長到46.6萬美元，但其凈虧損也迅速攀升至2400萬美元。

CarCharging的2013年財務報表顯示，該公司2013年最大的一筆收益來自充電站服務費用和銷售費用，分別達到33萬美元和9萬美元。

虧損項目中，最大一筆來自運營費用1656萬美元，包括賠償金、日常管理開支和其他運營費用。同時，342萬美元的融資協議結算費用，以及250萬美元的折舊費用和攤銷費用也是CarCharging上年度的較大開支。

警示：虧損還很大 入行需謹慎

作為目前美國最大的充電站供應商，CarCharging的巨額虧損讓人們看到這家公司風光無限背后的另一番景象——業務范圍雖廣，虧損依舊很大。

這種財務收支不平衡的狀況也曾在被CarCharging收購的Ecotality等公司出現。Ecotality在申請破產前曾被業界視作美國電動汽車充電基礎設施發展的重要力量，但最終仍由于資金鏈斷裂走向破產。

除此之外，在大洋彼岸的以色列，著名的Better Place公司則因擴展規模太慢和電動汽車銷量難以提升等原因以破產結束。這些曾經財大氣粗的充電基礎設施供應商的經驗為人們提了個醒——充電站這一行，虧損還很大，入行需謹慎。

當然，與Ecotality和Better Place的充電站建設速度停滯不前不同的是，目前，CarCharging的充電站業務仍在有序展開。看起來有條不紊的充電站建設能否幫助CarCharging擺脫虧損的局面？我們拭目以待。

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