目前雷諾-日產聯盟相比其它汽車集團在新能源方面可謂是“名列前茅”，其中雷諾品牌已推出5款純電動車型，而全球首款量產轎車則是日產旗下的聆風。不過相比其純電動領域的超前，在目前技術更為成熟和擁有更高普及度的插電式混動領域還較為欠缺。近日作者從《汽車新聞》歐洲版了解到，雷諾-日產聯盟已開始研發插電式混動技術，對此雷諾汽車公司電動汽車項目副總裁Beatrice Foucher表示：雷諾預計將在2015年向市場投放插電式混合動力車型。同時日產執行副總裁安迪·帕爾默(Andy Palmer)也曾介紹到：我們所推出的首款插電式混合動力車，計劃將在2015年推出。

雷諾-日產聯盟明年推插電混動車型

隨著世界能源問題的日益嚴重，再加上油價的不斷上漲，已促使新能源技術成為了眾車企研發的主要方向。不過由于目前技術等問題的限制，相比純電動技術而言，插電式混動技術更為成熟。并且由于后者還采用內燃機為動力系統的組成部分之一，彌補了純電動車型受困于續航里程和充電站數量不足的問題。對此Beatrice Foucher也以歐洲為例介紹到：“目前在歐洲，大多數車主都可以在家或者是工作地點給汽車進行充電，但在公共場所還是存在諸多不便?！?

根據雷諾-日產聯盟的相關規劃，雙方均有望在2015年推出一款采用插電式混合動力的車型。其中日產所推出的產品則將是基于現有產品打造的混合動力版本，而并非全新車型。同時安迪·帕爾默也曾表示：“如果讓我選一款車來改造成插電式混合動力車，那我會選跨界車?！庇纱嗽摽钴囆陀型腔谌乱淮鷺翘m或是全新逍客而來的SUV車型。

純電動市場表現欠佳 布局混動領域

目前由于續航里程等技術方面的限制，直接影響了純電動車型的銷量。其中以雷諾Zoe電動汽車為例，原計劃在2013年共銷售5萬輛，不過其僅生產銷售了約1.1萬輛，遠遠低于預期業績。也或許由于此原因該集團將開始進軍插電式混動市場，從而通過更為成熟的技術支持，提升新能源車型的銷量。

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