“我們的目標(biāo)是保持利潤(rùn)增長(zhǎng)， 創(chuàng)新、平衡成長(zhǎng)和悅?cè)诵囊獾母叨似放剖侨箨P(guān)鍵點(diǎn)，創(chuàng)新將確保我們未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力，寶馬i3電動(dòng)汽車(chē)就是創(chuàng)新的體現(xiàn)。“ 寶馬CEO兼董事會(huì)主席諾伯特·雷瑟夫博士在寶馬汽車(chē)公司第94屆周年大會(huì)上如是說(shuō)。

寶馬CEO兼董事會(huì)主席諾伯特·雷瑟夫博士

在德國(guó)慕尼黑舉行的寶馬汽車(chē)第94屆周年大會(huì)上，雷瑟夫(Norbert Reithofer)說(shuō)道：”在2009年股東周年大會(huì)上，我宣布了為大都市量身定做的機(jī)動(dòng)性解決方案，我們稱(chēng)之為超大城市汽車(chē)(Megacity Vehicle)，到了2013年股東周年大會(huì)上，BMW i3概念車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)在這個(gè)會(huì)場(chǎng)里。去年秋天i3電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始上市，現(xiàn)在已經(jīng)在許多國(guó)家的道路上行駛著。 ”

他對(duì)全球主要電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)做了評(píng)估，“美國(guó)將是寶馬i3最重要的市場(chǎng)，中國(guó)正在積極推廣電動(dòng)汽車(chē)，今年秋季將開(kāi)始向中國(guó)供貨，挪威目前是全球第一大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，荷蘭與挪威的情勢(shì)接近，至于德國(guó)本土市場(chǎng)，伴隨一系列鼓勵(lì)政策和建議的出臺(tái)，德國(guó)的市場(chǎng)潛力巨大并向著正確方向發(fā)展。”

官方數(shù)據(jù)顯示，寶馬i3電動(dòng)汽車(chē)(包含增程式)今年第一季度在德國(guó)共售出638臺(tái)，1至3月的銷(xiāo)量分別為229臺(tái)、179臺(tái)和230臺(tái)。不但坐穩(wěn)了銷(xiāo)量排行榜的頭把交椅，同時(shí)也成為了該國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的新領(lǐng)頭羊。縱觀(guān)整個(gè)歐洲市場(chǎng)，寶馬i3第一季度也沖進(jìn)前三，以2022輛的銷(xiāo)量排在日產(chǎn)聆風(fēng)和特斯拉Model S之后。

德國(guó)2014年1-3月插電式汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì) 單位：輛

資料來(lái)源：第一電動(dòng)研究院

雷瑟夫坦言，i3的需求已經(jīng)大大超出寶馬原來(lái)的預(yù)期，這款車(chē)自量產(chǎn)以來(lái)，產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到約6,000輛。據(jù)悉，寶馬最近正在不斷增加產(chǎn)能，以滿(mǎn)足出人意外的高需求量。在德國(guó)萊比錫工廠(chǎng)，i3每天的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到100輛，以前為每天70輛。照此速度，在今年年底之前，寶馬i3的產(chǎn)量有望達(dá)到20,000輛，這幾乎是最初預(yù)計(jì)的兩倍。寶馬原來(lái)預(yù)計(jì)2014年歐洲市場(chǎng)的需求約為10,000輛，自2013年10月開(kāi)始，該公司就考慮提升產(chǎn)量目標(biāo)，因?yàn)檫@是德國(guó)迄今為止最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)。

寶馬i3電動(dòng)汽車(chē)5月首次交付美國(guó)客戶(hù)，美國(guó)市場(chǎng)是否會(huì)像歐洲市場(chǎng)一樣需求強(qiáng)勁仍有待觀(guān)察。i3非常適合短途城市駕駛，但美國(guó)大多數(shù)人開(kāi)車(chē)的距離更遠(yuǎn)，速度也更快，寶馬i3也許會(huì)有所不適。

然而，有金融分析師認(rèn)為，寶馬是可以對(duì)特斯拉構(gòu)成最直接的威脅電動(dòng)汽車(chē)制造商，特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)了約40,000輛Model S電動(dòng)豪華轎車(chē)，市場(chǎng)遍及北美、歐洲和中國(guó)。

巴克萊銀行(Barclays)汽車(chē)分析師Kristina Church認(rèn)為，寶馬i3和即將上市的2015款寶馬i8增程式電動(dòng)跑車(chē)只是該公司的前兩波電動(dòng)浪潮，2017年以后將直接威脅到特斯拉第三代車(chē)型。

誠(chéng)然，寶馬i3是一款小型電動(dòng)城市車(chē)型，續(xù)航里程僅有130公里， 很難對(duì)更大、更快、續(xù)航力達(dá)的Model S構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)，而寶馬i8是一款雙門(mén)插電式混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)轎跑，與Model S也沒(méi)有直接可比性。但是，憑借在鋰離子電池、電機(jī)生產(chǎn)、電子技術(shù)，以及輕質(zhì)碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP )方面的巨額投資，寶馬實(shí)現(xiàn)了迄今為止最雄心勃勃的電動(dòng)汽車(chē)和相關(guān)新技術(shù)的承諾。在此基礎(chǔ)上，這將有助其快速推出更多新車(chē)型，其中就包括一款直接針對(duì)特斯拉第三代產(chǎn)品的車(chē)型。

從中期看來(lái)，寶馬的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品將聚焦于與特斯拉第三代車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)，也許寶馬的購(gòu)買(mǎi)者就是特斯拉的目標(biāo)客戶(hù)群，因?yàn)閮烧叨际瞧放婆c先進(jìn)技術(shù)的代表。

如果有一天許多寶馬的電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)加州的硅谷和洛杉磯的道路上飛馳，就證明了寶馬占領(lǐng)了這一進(jìn)口和高科技汽車(chē)的領(lǐng)先市場(chǎng)。

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