今年以來，新能源車普及迅猛這一點有目共睹。但是要達(dá)到國家到2015年產(chǎn)銷量50萬輛的目標(biāo)，不少人還心存疑慮。不僅是續(xù)航里程、充電樁配套這些老生常談的問題，僅是新能源車自帶的“新生事物”的屬性就注定其需要一定的時間周期才能讓消費(fèi)者接受。畢竟，就算有國家與地方的補(bǔ)貼，幾萬到十幾萬元的價格也不是一筆可以輕率而為的買賣。

那么，如何才能縮短消費(fèi)者接受它的周期呢？答案是“以租‘帶’售”。作者發(fā)現(xiàn)，越來越多的車企選擇通過租賃的方式讓消費(fèi)者獲得完整的用車體驗，消除心中的疑慮，來達(dá)到“帶動”銷售的目的。

近日，上汽集團(tuán)與一嗨租車宣布將聯(lián)手破局新能源車市場。一嗨租車將采購包括上汽榮威E50純電動車、榮威550 plug-in插電式混動車等在內(nèi)的千余輛新能源車用作租賃，上汽集團(tuán)則負(fù)責(zé)相關(guān)的保養(yǎng)和技術(shù)支持。

作者走訪了滬上一家一嗨租車的門店，看到已經(jīng)有幾輛榮威E50正在充電。負(fù)責(zé)人周經(jīng)理指著其中的一輛告訴作者一會兒就有一位客戶要來提車。宣傳單上顯示，榮威E50的租車價格只有每天160元左右。

上汽新能源汽車租賃

周經(jīng)理表示，事實上一嗨租車從去年起就已經(jīng)開始試點新能源車的租賃業(yè)務(wù)，只要是配備了充電樁的門店都可以提車、還車和充電。目前店內(nèi)配備了10輛左右的榮威E50，平時的使用率維持在80%左右，甚至有不少客戶是專門為體驗新能源車而來。

無獨(dú)有偶，北汽集團(tuán)也在接受作者采訪時表示，下半年公司計劃在華東地區(qū)投入400輛E150EV純電動車用作租車，全國總計投入在1000輛左右。在免購置稅政策落地的第一時間北汽集團(tuán)就一次性交付了90輛E150EV新能源車給恒譽(yù)租車公司，面向企業(yè)和個人用戶租車。此外，浙江的時空電動車則推出了電動車租賃包年服務(wù)。

“我們認(rèn)為租賃模式是目前情況下最適合新能源汽車推廣和普及的，能有效帶動私用市場。消費(fèi)者通過租賃，只需付出較少的成本就能深入體驗新能源車，進(jìn)而撬動私人消費(fèi)市場。”北汽相關(guān)人士稱。

業(yè)內(nèi)人士表示，毫無疑問租車?yán)诵履茉窜嚺c消費(fèi)者間的距離，但眼光放得更長遠(yuǎn)一些，租車對于整個新能源車行業(yè)的溢出效應(yīng)也十分明顯。

一嗨租車公關(guān)總監(jiān)邵巍介紹，通過去年的試點發(fā)現(xiàn)，用戶對于新能源車的接受度和使用率都比預(yù)想中好。根據(jù)過往的統(tǒng)計，有一半以上的租車用戶用車半徑在50公里以內(nèi)，新能源車基本能夠滿足他們的需求。更重要的是，租賃服務(wù)不光使消費(fèi)者獲得了體驗，也能讓新能源車的推廣少走彎路。

“舉個例子，公共充電樁的建設(shè)如果規(guī)劃不合理容易引起供需錯配。而通過租車的方式可以了解用戶大致的活動范圍和使用習(xí)慣，從而合理規(guī)劃充電樁建設(shè)分布，避免浪費(fèi)。”邵巍說。

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