2014年微型電動車的產銷規模達到35萬輛左右，實現約50%增長。其中，江蘇道爵實業有限公司(下稱道爵)異軍突起，年銷量達到3.5萬輛。在近日舉行的2014全球新能源汽車大會上，道爵銷售總經理劉東坡接受了第一電動網作者專訪，他表示今年通過新產品、新模式的推出，道爵將沖擊9萬輛的銷售目標。

據劉東坡介紹，道爵今年將推出兩款新電動車型，第一款車定位于替代電動兩輪及三輪車的代步工具，主要面向老年消費者。車型設計理念偏向小巧靈活，車身長度約為2.6米。由于部分消費者是從駕駛電動三輪車轉過來的，為迎合這些用戶坐在車正中間的駕駛習慣，道爵還提供3座車型，駕駛位置在中間，操控有方向盤式和把式選擇，充分考慮消費者的需求。

“這款新車將于今年3月推出，售價控制在2萬元左右。”2萬元的售價正處于微型電動車銷量份額最大的價格區間，在劉東坡分析看來，新車超低的價格、多種配置選擇能覆蓋非常大范圍的消費群體。

與會議上的車企高管大談汽車未來趨勢不同，劉東坡更看重當下的市場需求。“未來10年、20年肯定會實現高度智能化、電動化的交通出行方式，但目前5~10年內老百姓需要的卻是微型電動車，市場和消費者最需要的產品就是我們要做的產品。”

道爵銷售總經理劉東坡

道爵計劃先從市場需求入手，通過平民化的產品迅速做大銷量以后，再向中高端領域進軍。今年9月道爵還將推出一款高端電動車，配置上實現半智能化，搭載藍牙電話、車載電腦、類似特斯拉的中控系統等。劉東坡介紹，新車對生產工藝的要求較高，采用全數控噴漆、機器人手臂焊接等技術，但價格仍控制在3萬元左右。道爵在江蘇高郵市又新建了一個年產12萬輛電動汽車的生產基地，初期投資5億元，總投資20億元，這款高端電動車將在高郵工廠生產。

目前道爵擁有揚州生產基地，山東莘縣與高郵工廠也正在建設當中，計劃今年實現40萬輛電動汽車的年產能。劉東坡表示，2015年往后三年是微型電動車發展的高速時期，把握住這個時機就能成為全國的領軍者。“在這個新興行業誰走得快走得穩就是勝利，現在是快魚吃慢魚，而不是大魚吃小魚，因為行業里還沒有真正的大魚，只有沖在最前面才能做大做強。”

道爵微型電動車

據了解，2014年道爵銷售網點從年初200多家擴展到630家，銷量達到3.5萬輛。主銷的兩款產品“開拓者”和“酷跑”在行業內屬于較大的車型，車長約為3.5米。劉東坡表示，3米以上的車型中，道爵銷量排行居于首位。今年推出高低兩檔不同定位的新車后，道爵計劃整體銷量要達到9萬輛。

劉東坡介紹，今年道爵還將推出一系列創新的推廣活動，例如大型車隊巡展、戶外試乘試駕等。另外結合互聯網方式，道爵將利用官方網站、微信等平臺與客戶溝通，適時抓取需求。同時還將通過企業開發的APP軟件號召客戶互動，如果客戶幫助道爵進行宣傳，甚至帶來新的客戶，將有相應的積分發放，最終這些積分將在終端零售店換取免費的保養，各項車載用品等優惠。“通過APP軟件還能約全國各地的車友聚會，形成粉絲效應。我們甚至會向部分車友提供一段時期免費用車體驗，再下訂單。網絡覆蓋不到的地區，還可以送貨上門。”

隨著市場份額的進一步擴張，道爵也越來越看重服務體系的打造。“我們今年要實現900家網點覆蓋，集銷售、品牌宣傳、售后服務為一體。計劃以地級市為單位，給較大的代理商提供售后服務專用車，每月都會對經銷商進行專業售后服務體系的培訓。用戶買了我們的車之后，保證任何問題在24小時之內回應。今年9月，道爵還將在全國舉行一場大規模的回饋老客戶活動，通過口碑來宣傳。”劉東坡如是表示。

關于政策管理方面，劉東坡認為整個微型電動車行業必然會走分類管理路線，但政策出臺周期可能會較長。為了企業的生存發展，道爵也將去嘗試乘用車標準的發展模式。有了康迪、知豆這樣的成功案例，道爵目前已和乘用車企業展開洽談，希望通過合作的方式來實現車輛的合理化推廣，如果進展順利在今年5月就將實現合作。另外，道爵還計劃收購銷量不佳但有資質的汽車企業，進一步增加市場競爭力。

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