特斯拉汽車公司將于2月11日股市收盤后公布2014年財報，由于該公司拒絕公布月度銷售數(shù)據(jù)，加上中國市場受挫，全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和中國市場策略更受關(guān)注，美東時間當日5：30后特斯拉首席執(zhí)行官艾倫·馬斯克將在電話會議上接受投資分析師的質(zhì)詢。

我們還是可以從馬斯克(Elon Musk)近期的公開講話中尋到一些蛛絲馬跡，日前，他在世界汽車產(chǎn)業(yè)新聞大會 (Automotive News World Congress) 上表示，2014年特斯拉在最看重的主要市場之一——中國，遭遇銷售挫敗，并坦言一直到2020年之前，該公司都無法盈利。對于淡出制造電動汽車的特斯拉而言，跌跌不休的低油價時代不僅是壞消息，更像是雪上加霜。

2020年產(chǎn)量達50萬輛？Model 3是關(guān)鍵

馬斯克坦言：“我預(yù)期特斯拉一直要到2020年才能開始獲利，并以此獲利基礎(chǔ)向前邁進，到2025年時成為年產(chǎn)百萬輛的車廠。其中最關(guān)鍵的角色是2017年推出的Model 3。據(jù)我估算，年產(chǎn)量達到50萬輛時，特斯拉才能真正開始獲利，而比Model S更平價的Model 3，就是讓我們可以達到這個目標的神器。”

探究馬斯克之所以會作出此番預(yù)言的背后原因，主要在于特斯拉用來拓展市場占有率的平價電動車Model 3，要等到2017年才能正式上市，而且，Model 3需配合內(nèi)華達州超級電池工廠 (Gegafactory) 的運轉(zhuǎn)，等到2020年的時候，特斯拉才有辦法將產(chǎn)能全部釋放打開，達到年產(chǎn)50萬輛的水平，進而邁入獲利階段。

美國銷售下滑 滿足中歐市場

產(chǎn)能仍然是一個動態(tài)要素，反而不是需求。特斯拉Model S不僅要交付到北美和歐洲，還有中國、日本和澳大利亞。很多車輛都被運往美國以外的地區(qū)，因此，2014年，美國的銷量相對較少，去年預(yù)計為17300輛，低于2013年的17650輛。這是特斯拉不斷擴大市場的過程中，生產(chǎn)和交付的分配結(jié)果。

在馬斯克看來，訂單并不是銷量，只有車輛交付到客戶手中才完成銷售過程，通過各個市場的表現(xiàn)，預(yù)計2014年全年特斯拉共交付33000輛Model S。

特斯拉不考慮出售汽車，直到它被交付到車主手中。客戶訂購型號S是在運輸過程中為客戶在這段時間視為流拍。

充電網(wǎng)絡(luò)完善 中國銷量迎刃而解

關(guān)于中國市場的銷量問題，馬斯克也作出了解釋，“我不能告訴你去年Model S總共賣出了多少輛，但我可以告訴你，2014年第四季度，我們在中國的銷售表現(xiàn)遭遇挫敗。雖然一開始在中國開賣時，銷量還算不錯，但因為多數(shù)中國消費者還是覺得純電動車相當不方便，尤其是對那些居住在公寓的消費者來說，如何給車輛充電一直都是他們揮之不去的疑慮?！边@也讓特斯拉后繼乏力，2014年在華僅售出3500輛，低于5000輛的目標。

但是，馬斯克認為這不是個大問題，至少在特斯拉超級充電站在中國布建完成之后不是。截至目前，特斯拉在中國有56座超級充電站?！俺潆娋W(wǎng)絡(luò)完善后，進而令銷量大幅增加的經(jīng)驗，我們在北美市場與歐洲市場都已獲得驗證?！瘪R斯克說道。

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