2015年，對于整個汽車行業來說，無論是行業形態還是生產制造，都正在經歷著顛覆式變革。這一年，“互聯網+”成為引領中國工業步入4.0時代的一次偉大實踐。據工信部3月20日消息，“互聯網+汽車”計劃已經正式進入工信部的議事日程，將大力發展智能汽車制造、推動傳統汽車行業向智能化、互聯網化的方向升級轉型。

如今，“互聯網+”這股春風已經吹進微型電動車領域。在剛剛結束的第九屆濟南國際新能源汽車展覽會上，以雷丁為代表的微型電動車企業正以前瞻性的變革思維和創新技術，講述著這個行業春天的故事，其發布的U-CAR車載互聯系統正是在“互聯網+”的思路指引下，對全行業做出的大膽創新與突破。

凝聚前沿變革技術，點燃微型電動汽車“4.0時代”引擎

當互聯網的基因注入到傳統汽車行業會發生怎樣的變化？或許，未來汽車將成為新的移動互聯網平臺，人們可以在車載網絡系統上電子購物、下載音樂、獲取資訊；同時，汽車更加智能化，車與車之間、車與基礎設施之間將能夠通訊或相互感知，有利于保障行車安全和提高出行便利…..面對這樣深刻的變革，雷丁給出的答案是，擁抱變革，快于時代。

當大部分微型電動車企業還在專注制造技術的時候，雷丁先行業一步，拉開了中國微型電動汽車產業“智能互聯時代”的大幕。作為濟南展會中最大的亮點技術，U-CAR車互聯系統是雷丁在“萬物皆互聯”的“工業4.0時代”的最新成果，更是全球首款針對微型電動車的“智能芯”行車系統。雷丁再一次用行動向業界宣布，中國微型電動車產業“低品質、低技術含量、低保障”的“三低時代”已經過去，以技術變革為驅動的“國民車時代”正在來臨，真正讓國民車有了中國自己的“智能芯”。由此為開端，中國微型電動汽車產業正式進入“智能互聯時代”。

U-CAR車互聯系統匯集了加拿大，日本，美國等國世界一流的電控、電池技術，由iPower、iControl、iLife、車載終端、BCM、車載大屏和服務器七個部分組成，均達到了世界領先水平，并包含了多項的國內外頂尖互聯交互專利，

其獨到的電池阻抗監測技術的監測可達3°以下。U-CAR車互聯系統運用了更為可靠的數據化系統，通過對電動汽車的電池阻抗、電池容量狀態、電機運行狀態進行實時監測與計算，徹底分析電動汽車的行駛過程中、停靠過程中的車輛狀況。用戶使用車輛時可以通過內部的信息提示進行操作，還可以通過云互聯交互系統，利用移動端實時了解車輛狀況。并且該系統還可實現車輛定位、歷史軌跡、智能尋車、遠程控制、影音互動等智能化服務，真正做到了人與車之間的實時溝通。無論對于產品還是行業，該系統的問世都是一次具有劃時代意義的變革。

從整個行業角度來看，將十幾萬甚至幾十萬中高端汽車上配置的車載互聯系統運用到價格僅3-5萬的微型電動汽車上，既是微型電動汽車產業的一次技術變革與探索，也是中國汽車產業在由做大向做強轉變的一次有益嘗試。用雷丁人的話說：低價并不等于低質！中國人要想真正擁有自己高品質的國民車，必須要有人走在行業的技術前沿，我們的國民車必須做到技術引領和質量引領，并不斷提升產品的全民適用性，讓微型電動車的各個消費階層能夠真正享受到由技術創新帶來的便捷和益處。

從這個意義上來說，雷丁U-CAR車互聯系統的成功開發并運用，有助于微型電動汽車產業擺脫低端產業、低端技術的束縛，改變人們一直以來對于微型電動汽車的偏見，是微型電動汽車產業發展的重要里程碑，點燃了微型電動車行業在“工業4.0時代”的引擎。

創新技術惠及國民，驅動“中國制造”走向“中國智造”

“中國制造”，一個中國人曾經引以為豪的產業形態，當昔日制造大國的光環逐漸褪去，由“中國制造”向“中國智造”的轉型正在成為時下中國工業加速變革的縮影。國務院總理李克強在國家科學技術獎勵大會上表示，要堅定不移地走創新驅動發展之路，實現人人皆可創新、創新惠及人人，形成萬眾創新的生動局面。而在雷丁的引領下，微型電動汽車如今不僅有了中國智造的內涵，同時也正走在這樣一條創新驅動惠及國民的發展道路上。

去年9月，雷丁正式啟動了“國民第一車”戰略，始終圍繞親民、便利、實用、實惠的國民屬性，從產品開發、技術研發、人才培養等多方面，打造適用于中國家庭的國民車。按照雷丁的規劃，雷丁要做的是將創新技術惠及國民，做真正意義上的“國民車”。要讓消費者意識到，先進技術與他們沒有距離，是他們生活中的一部分，這樣的理念已經深深根植在了雷丁發展的基因之中。

將創新技術融于人們生活，讓電動汽車成為時尚舒適的生活方式正是未來汽車行業的發展趨勢。在智能化、互聯網化等創新技術的賦予下，微型電動汽車將成為低成本、綠色化、智能化、全民化的代表，這樣的發展不僅刺激著中國城鎮發展格局的改變，也會極大地改變中國民眾的出行方式與交通意識，“國民車”的真正到來已不再遠。但一款真正意義上的國民車需要技術的支撐與引領，U-CAR技術正是雷丁在智能互聯時代給業界的一個最佳答案，而其發展“全民交通”的經驗也無疑會給中國電動汽車產業提供良好的借鑒。更重要的是，這種創新意識的覺醒，正驅動“中國制造”不斷向“中國‘智’造”全面升級。

從很早開始，雷丁便苦練內功潛心研發，開發了iPower電池技術集成系統、iControl電機及整車核心控制系統和iLife全生命周期電池管理系統，并在業內率先運用解決電池利用問題的梯次利用技術。在大部分微型電動車還在應用鉛酸技術的時候，在濟南車展上亮相的兩款全新電動汽車D70i和V60i，搭載了U-CAR車互聯系統，并將普通鉛酸技術升級為三元鋰電池，使整車重量大幅減輕，續航里程提升約20%。為保證車輛品質，在雷丁生產過程中，還使用了大眾汽車“AUDIT”質量評價體系，從用戶視角全面審視車輛的制造缺陷。

應該說，雖然微型電動車前途仍充滿未知，但其未來發展軌跡已逐漸浮現：以創新理念和技術為驅動，后續將會有大量而豐富的革命性產品誕生。我們相信，每個領域都會有一個引領行業的“蘋果”，在微型電動車領域，將會有像雷丁這樣越來越多的“蘋果”涌現出來，這不僅是一個產業的跨越，更是一個全新時代的開啟。

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