去年9月10日，東風日產啟辰晨風電動汽車在上海黃浦江畔正式上市，至此已是一年。晨風電動汽車至今銷量近1000輛，用東風日產市場銷售總部專職副總部長兼啟辰事業部部長葉磊的話說，“與預期有差距”。

2014年9月10日，晨風電動汽車在東方明珠下啟動上市。

9月20日，啟辰晨風在北京舉行了啟辰晨風上市一周年的生日慶典。在這一活動上，啟辰晨風為它9月在北京的第一百位車主——電視劇《任長霞》的女主角劉佳交付了鑰匙。另外，活動還請來了其北京首位車主和上海首位車主分享用車故事。葉磊在活動上接受了作者采訪，總結了一年來啟辰晨風電動汽車的表現。

劉佳從葉磊手中接過象征晨風電動汽車的“車鑰匙”

北京首位晨風車主于洋在活動上說，晨風的表現超越預期，本來是家庭第二輛的備用車，卻變成了主要用車。至今他的晨風電動汽車總里程已經接近1.6萬公里。其他車主認為，晨風電動汽車標稱綜合工況175公里續航里程，屬于“厚道”。于洋也曾在第一電動網撰文稱，“eco模式，不開空調的情況下，續航里程可達175公里以上，如果熟悉晨風的性格特點，續航里程輕松超過190公里，極限可以達到220公里；開空調的情況下，續航里程仍可達150公里左右。”在各種新能源汽車的對比試乘試駕當中，啟辰晨風電動汽車的表現，也得到了體驗者的贊賞。

由于晨風電動汽車源自全球最暢銷電動汽車——日產聆風，核心零部件很多采購自同一供應商，操控、內飾等得到中國車主評價好評，并不令人意外。意外的是晨風電動汽車銷量。晨風電動汽車總銷量接近1000輛，在北京、大連、廣州、深圳、武漢、杭州等八城上市。另外，9月份，晨風電動汽車在北京的單月首次突破百輛。這不算好成績，北京本地企業北汽新能源月度銷量已經到千輛級別。江淮在北京市場的月銷量也更早地突破了百輛。

東風日產市場銷售總部專職副總部長兼啟辰事業部部長葉磊

葉磊在分析銷量不如預期的原因時表示，首先渠道有一些問題，晨風電動汽車通過其傳統車的渠道銷售，經銷商的積極性不高。其次，自身的能力也需要提升，沒有投入更多的人力物力來降低價格。“晨風的售價補貼后還要18萬元左右，這還遠說不上便宜。”去年上市的晨風電動汽車分三個版本，領風版(配3.6kW充電方案)、領風版(配6.6kW充電方案)和領航版(配6.6kW充電方案)在與國家補貼標準1比1配套的城市，最終裸車價分別為：17.28萬元、17.78萬元和18.68萬元。這一價格，比北京市場的暢銷車型——EV200(最低11.69萬)和江淮iEV5（最低8.98萬）要高得多。

價格為何居高不下？這恐怕同樣要歸咎于晨風基于聆風、核心零部件大量采自海外的模式。晨風的上海第一位車主欒偉曾駕駛過聆風，回國之后就對晨風很關注。“查閱相關資料和零配件供應商信息，晨風的零配件體系和聆風非常一致。”但這樣的零配件體系顯然讓晨風的成本難以下調。

另外，據第一電動網觀察，早期各家車企都靠廠家本地的集團客戶“硬啟動”電動汽車的銷量，如江淮的內部采購，北汽新能源投向分時租賃和出租車市場。晨風電動汽車也有類似舉措，但體量不夠大。晨風的開門訂單是2013年12月13日，在其基地——廣州花都向當地運營企業交付了120輛啟辰晨風。同一年末，東風日產向大連市政府交付136輛啟辰晨風，用作租賃車和出租車等用途。2015年1月13日，襄陽市采購一批晨風純電動汽車，用于出租車運營，總數僅30輛。2015年5月，150輛啟辰晨風電動車成功交付河南省公安系統作為警車使用。

葉磊透露，對于電動汽車銷售普遍面臨的難題，晨風上市之前就有調研，而且給出了相應的解決方案。比如以四種充電模式來應對充電難；業內第一個推出五年回購承諾，來解決殘值憂慮；舉行了相當多的試乘試駕來幫助消費者認知電動汽車。于此觀之，晨風電動汽車銷量不佳，確實不是電動汽車的問題。

不過，葉磊還是對晨風電動汽車的前景表示樂觀，他表示，隨著消費者對晨風電動汽車的認知的提高，更多電動汽車利好政策的推出，晨風的銷量會逐步提升。

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