自從去年宣布進軍車聯網和造車領域之后，樂視一直在國內外尋求與傳統汽車企業的合作機會，這其中就包括北汽和阿斯頓·馬丁。今年3月份，北汽和樂視在香港簽署了全面戰略合作協議，一個月之后的上海國際車展上，北汽和樂視合力打造的智能駕駛艙產品和車聯網的概念產品正式亮相。

但此后，樂視與北汽的合作卻一直沒有公開新的進展，雙方也一直以保密為由沒有透露任何消息。于是坊間不斷有傳聞稱，樂視和北汽的合作“黃了”，因為樂視未來的超級汽車將和北汽的新能源汽車形成直接的競爭關系，雙方的合作陷入了僵局，而這一傳言也在北汽于硅谷建立新能源汽車研發中心后更多了幾分可信度。

然而，10月15日，在由中國汽車技術研究中心主辦的中國汽車智能化峰會上，北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼透露，今年年底將公布與樂視更大范圍的合作項目，而合作的目的就是力爭在明年北京車展推出首款無人駕駛技術產品。

“我們將北汽在汽車方面的研發、制造經驗能力，與樂視互聯網技術和理念、軟硬件一體化的能力、用戶運營與價值挖掘的能力相結合，共同打造互聯網智能汽車生態系統。這次合作是我們在汽車智能化長征道路上的一個重要里程碑。”

此消息一出，立即引起了媒體的諸多猜測。根據樂視之前的官方表述，樂視超級汽車將于明年北京車展正式亮相。此番徐和誼表態北汽的無人駕駛技術產品也將于北京車展推出。兩個時間的巧合，讓很多人猜測樂視汽車首款產品或可能為“北汽造”。但就樂視此前爆出的超級汽車首款車型的概念圖來看，更像是一款高端跑車，難道樂視的代工企業將另有所屬？

為求證相關消息，作者試圖采訪樂視超級汽車公關部的相關負責人，但截稿前并未得到回復。

同時，有關無人駕駛技術的前景，目前國內外仍是眾說紛紜。谷歌的無人駕駛汽車原型機于今年夏天首次上路進行測試，而此前一再聲明不研發無人駕駛技術的豐田也在10月份宣布開始了路試，但兩家公司均表明相關產品會在2020年才問世。那么北汽與樂視將于明年推出的“無人駕駛技術產品”，究竟會是什么樣的產品？

另外，綜合各方的消息，樂視目前涉足的車聯網技術研發，并不包括無人駕駛技術，畢竟該技術距離商業化還有很長一段時間，不是誰都能“玩得起”的。難道樂視已經悄然發力，開始布局無人駕駛等前沿技術的研發？

究竟“不明覺厲”的樂視與北汽將會有怎樣的合作成果，作者也將會持續追蹤。

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