經過2015年最后2個月的井噴式熱銷之后，今年1月，全國新能源汽車銷量進入“速凍”。從乘聯會剛發布的統計數據看，2016年1月新能源乘用車銷量達1.37萬輛，同比增長180%，但環比下降63%。盡管整體趨勢下滑，少數幾款新能源車銷售仍持續向好，其中上汽榮威e550插電式混合動力轎車銷售1153輛，同比大漲231%，增速明顯快于市場整體，連續第二個月蟬聯新能源中級車“銷量王”。

受新能源汽車補貼退坡政策及相關部門介入“騙補”調查等多重因素的影響，多地新能源補貼政策遲遲不出臺，或者是推遲補貼發放，導致不少新能源汽車銷售出現半停滯狀態，整體銷量較去年12月銳減。盡管如此，市場對于新能源汽車的需求依然旺盛，為了減少補貼退坡造成的影響，上汽承擔“退坡”部分補貼額度的做法，很大程度上刺激了1月新能源汽車銷量，榮威e550以1153輛實現逆勢上揚，連續第二個月蟬聯新能源中級車“銷量王”。

資料來源：乘聯會

新能源汽車補貼對購車成本的影響非常明顯。以榮威e550為例，按去年的補貼標準，消費者購車可享受國家3.5萬、上海3萬，共計6.5萬的補貼；今年國家補貼下調為3萬后，上海市很可能跟進下調，補貼總額或許在6萬以下。由于上汽承擔了減少的補貼金額，并追加至少1萬的企業補貼，使今年上海消費者購買榮威e550能享受共計7.5萬的補貼，終端售價在18萬左右，價格比此前更加親民，有效拉動銷量。

上牌量能更直觀體現消費者對榮威e550等新能源汽車的偏好。以上海為例，2015年滬牌上牌數據顯示，榮威e550上牌量為1.17萬輛，遠高于途觀、朗逸等主流傳統動力車型。究其原因，榮威e550能獲得價值8萬多的新能源專用牌照，享受免征購置稅、免征車船稅的一系列優惠，綜合下來購車成本與傳統燃油車無異。不難想象，未來在國內各大中城市防霾治霾、全國多地限行限牌趨勢下，新能源車熱銷超傳統燃料車的業績將成為常態。

榮威e550

榮威e550銷售持續火熱，除了補貼、免費牌照等利好政策帶來的低購買成本之外，使用便利、使用成本低、配置完備、電池安全等也是主要原因。

使用方面，由于搭載領先的EDU插電混動技術，榮威e550純電續航里程達到60km，而絕大多數消費者每日上下班往返里程在60公里內，只靠純電驅動就能滿足日常使用；同時，其綜合續航里程長達600km，不受電池電量和充電樁的限制，出行便利與傳統燃油車無異，并且不用改變駕駛習慣。

使用成本也相當劃算。榮威e550它搭載高效三核混動引擎組，綜合功率達147kW，峰值扭矩587Nm，動力性能媲美同級2.0T發動機，百公里油耗卻僅1.6L，為傳統燃油車的三分之一，百公里費用支出僅13元左右(按上海波谷電價0.31元/千瓦時計算)，純電出行使用成本更是低至每天幾塊錢，綜合來看長期用車成本優勢非常突出。

此外，榮威e550搭載同級新能源車少有的智能網絡行車系統inkaNet5.0，全程語音操作讓行車更安全，3D實景GPS導航、手機互聯等讓駕乘更便利。在消費者十分關心的電池安全上，榮威e550采用的E-modular磷酸鐵鋰動力電池組獲得了美國UL公司大電池安全認證并達到防塵防水民用最高級別IP67標準，不懼怕雨水及高原復雜氣候，雨季也能露天充電，大大提高了便利性。上汽還承諾5年或10萬公里電池衰減不超過20%，8年或12萬公里電池衰減不超過30%。另外，上汽還為其新能源車三電系統提供8年或12萬公里超長質保，讓消費者使用更放心。

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