“上海新能源汽車補貼政策目前正在報批階段，補貼額度依據中央補貼標準制定，并且將建立退坡機制，具體補貼額度和退坡幅度以最終公布為準。”2月19日，一位負責上海新能源汽車推廣工作的政府內部人士接受第一電動網作者采訪時表示。

這意味著，上海從2010年至2015年沿用的“插電式混合動力乘用車補助3萬元/輛，純電動乘用車補助4萬元/輛”的補貼標準將調整，將按照國家標準分續駛里程補貼。如果上海與中央保持補貼比例一致，則補貼標準為：純電動乘用車，100≤R<150補貼2.5萬元，150≤R<250補貼4.5萬元，R≥250補貼5.5萬元；插電式混合動力乘用車(含增程式)R≥50補貼3萬元。照此分析，插電式乘用車的補貼額度保持不變，但對于純電動乘用車來說，續航里程越高的車型能獲得更多的補貼優惠。

上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良對此評價表示，上海補貼政策的調整有利于引導純電驅動技術的提升和普及，對續航里程較長，成本較高的純電動車型給予更多優惠照顧，插電式乘用車在上海已經獲得了較大的推廣成果，逐漸成熟，可以用市場化的方式繼續推進，整體上將補貼資源傾向于更需要研發、降低成本的車型產品上。

根據此前上海市新能源汽車推進辦的消息，上海有望延續新能源汽車免費申領滬牌政策，不限行不限購。除了市級補貼和免費滬牌，誘人的區級補貼也是吸引新能源車企和消費者的一大利器。據殷承良介紹，目前已獲悉嘉定區、閔行區等區域有繼續推行區補的計劃，但是否落實要等最終的政策發布。

2015年上海新能源汽車累計推廣應用44247輛，比2014年全年推廣應用10644輛增長4.15倍。據此，2013年以來上海新能源汽車推廣應用累計已達55406輛。目前，在上海市場上銷售的新能源車企達30多家，車型約有70種，外地新能源車品牌占70%。上海已成為全國新能源車市場規模最大的地區。

據悉，上海市2016年的推廣目標在4萬輛左右，目標數量略低于2015年的實際推廣量。上述上海政府內部人士表示，新能源汽車推廣不能只注重數量。論規模，上海2015年12月的新能源上牌量暴增至14715輛，但這并不是一個常態的增長。今年的推廣過程中，上海市將更注重新能源車型品質以及實際運營效果，并采取相應措施推進。

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