4月25日開(kāi)幕的2016北京國(guó)際車(chē)展上，廣汽傳祺重磅出擊，帶來(lái)首款純電SUV GS4 EV、純電概念車(chē)EV Coupe以及GA5 PHEV，展示在新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)和環(huán)保理念。廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車(chē)董事總經(jīng)理吳松在接受第一電動(dòng)網(wǎng)作者采訪時(shí)表示，2016~2017年將投放5款新能源汽車(chē)，廣汽傳祺真正發(fā)力將在2017年，技術(shù)創(chuàng)新和管理體系投入將幫助傳祺在新能源汽車(chē)市場(chǎng)后來(lái)居上。

目前廣汽新能源汽車(chē)的發(fā)展主要集中在傳祺品牌旗下，吳松回顧了傳祺在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的成長(zhǎng)軌跡，2010年末才推出第一款車(chē)，從自主品牌競(jìng)爭(zhēng)白熱化、市場(chǎng)增速放緩的困境中脫穎而出，到現(xiàn)在成為廣汽集團(tuán)貢獻(xiàn)度第三的業(yè)務(wù)板塊，其營(yíng)收則已經(jīng)排在自主汽車(chē)品牌第五位。并且在J.D. Power 中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究報(bào)告(IQS)中，廣汽傳祺品牌連續(xù)三年獲得中國(guó)品牌第一。五年優(yōu)質(zhì)高效的增長(zhǎng)讓吳松堅(jiān)定，傳祺在新能源汽車(chē)領(lǐng)域也將迎頭趕上。

“我們?cè)谛履茉雌?chē)領(lǐng)域的相關(guān)研發(fā)已經(jīng)進(jìn)行了五年，去年成立了新能源汽車(chē)分公司，不做銷(xiāo)售，而是專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)三電技術(shù)的研發(fā)制造和品質(zhì)培育，機(jī)電耦合系統(tǒng)、電池集成、電控等技術(shù)都自主掌握。雖然我們?cè)谛履茉雌?chē)領(lǐng)域起步晚一點(diǎn)，但過(guò)幾年再來(lái)看，相信傳祺也會(huì)走在前列。”吳松表示。

廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車(chē)董事總經(jīng)理吳松

廣汽最早于2014年10月推出首款新能源汽車(chē)傳祺GA5增程式，在此基礎(chǔ)上升級(jí)推出插電式車(chē)型GA5 PHEV，采用五星安全GAC 車(chē)身結(jié)構(gòu)。該車(chē)技術(shù)路線成熟可靠，搭載1.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)94KW的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速達(dá)160km/h。電池方面，GA5 PHEV采用三元鋰電池，綜合續(xù)航可達(dá)600公里，并享8年15萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保期。去年底進(jìn)入上海市場(chǎng)后，首月銷(xiāo)量就突破300臺(tái)。

就在北京車(chē)展前夕，廣汽傳祺與優(yōu)步簽署全面合作協(xié)議,首批500臺(tái)GA5 PHEV優(yōu)步專(zhuān)車(chē)將亮相廣州街頭,為羊城人民帶來(lái)安全、綠色與環(huán)保的出行體驗(yàn)。吳松介紹，除了專(zhuān)車(chē)、公務(wù)車(chē)等領(lǐng)域，傳祺GA5 PHEV在私人市場(chǎng)也獲得不少追捧，今年一季度的銷(xiāo)售勢(shì)頭依然很好，目前處于供不應(yīng)求狀態(tài)。

車(chē)展當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上已透露出，廣汽2016年將重點(diǎn)推出GA3S PHEV、GS4 EV、GS4 PHEV三款新能源車(chē)型。吳松表示，這一階段推出的車(chē)型跟之前的相比已屬于第二代新能源汽車(chē)，性能水平進(jìn)一步提升。從產(chǎn)品具體投放計(jì)劃來(lái)看，GA3S PHEV將在5月下線，6月投放市場(chǎng)。GS4 EV將在6月上市，GS4 PHEV將在9月上市。

廣汽傳祺GS4 EV（左）和EV Coupe概念車(chē)（右）

“今年推出這三款車(chē)型后，仍然還是前期鋪墊階段，真正發(fā)力要到明年。明年還將推出兩款新車(chē)，一款是基于A級(jí)車(chē)平臺(tái)打造的GE4純電動(dòng)汽車(chē)，這是一款全新設(shè)計(jì)研發(fā)的車(chē)型，性能、技術(shù)、安全性等各方面都到國(guó)際先進(jìn)水平。另外還將推出一款與燃油車(chē)共平臺(tái)的GA6 PHEV車(chē)型。“

在技術(shù)路線上，廣汽傳祺將形成A0~A級(jí)純電動(dòng)和插電為主、A+~B級(jí)插電為主、B~C級(jí)插電及混動(dòng)的三大新能源車(chē)型平臺(tái)和系列產(chǎn)品，進(jìn)一步滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。品質(zhì)一致性與高標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品打造的關(guān)鍵。本屆北京車(chē)展上，廣汽傳祺再次與德國(guó)博世戰(zhàn)略聯(lián)姻，目前世界排名前十名的供應(yīng)商均與傳祺緊密合作，保障傳祺打造高水平產(chǎn)品的零部件供應(yīng)基礎(chǔ)。廣汽傳祺構(gòu)建了全球研發(fā)體系，在短短幾年內(nèi)掌握了被動(dòng)碰撞安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、新能源汽車(chē)核心三電等一系列正向研發(fā)的核心關(guān)鍵技術(shù)，并獲得了多項(xiàng)專(zhuān)利認(rèn)證。

業(yè)界對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景普遍看好，但企業(yè)何時(shí)能盈利仍是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。據(jù)吳松透露，2015年廣汽賣(mài)了1000多臺(tái)新能源汽車(chē)，最終賠了1億多。“虧損也說(shuō)明了廣汽的態(tài)度，新能源汽車(chē)對(duì)安全的要求比傳統(tǒng)車(chē)更高，我們?cè)跇?gòu)建初期產(chǎn)品時(shí)，有些玩命的錢(qián)不敢省，扎實(shí)做好所有測(cè)試實(shí)驗(yàn)和品質(zhì)把控。集團(tuán)對(duì)我們也非常支持，提供大量資金，做好早期虧損的準(zhǔn)備。但新能源汽車(chē)不可能永遠(yuǎn)做一個(gè)虧本的買(mǎi)賣(mài)，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)就可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，明年就有可能達(dá)到。“

吳松強(qiáng)調(diào)，廣汽在新能源汽車(chē)領(lǐng)域不遺余力，將投入大量資源。根據(jù)三電技術(shù)的發(fā)展，以及培育產(chǎn)品的成熟度，再來(lái)決定下一步推向市場(chǎng)多大規(guī)模。但遠(yuǎn)期的目標(biāo)已經(jīng)設(shè)定，即朝著2020年新能源產(chǎn)銷(xiāo)突破20萬(wàn)輛的目標(biāo)全力前進(jìn)，為達(dá)成國(guó)家第四階段油耗目標(biāo)值5.0L/100Km的要求提供保障。”

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