“2018年是我們的時間截點，威馬汽車將推出一款真正主流的智能電動車產品，用戶在沒有補貼、沒有牌照的情況下也愿意購買的產品。”9月21日，在上海舉辦的“智能出行新可能”論壇上，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉發出了此番豪言壯語。

這是沈暉創立威馬汽車以來首次公開亮相。在此之前，他最廣為人知的頭銜是吉利控股集團副總裁，沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長，是汽車行業資歷豐富的老將。

威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉

2015年初，沈暉離開吉利沃爾沃開啟自主造車之路。短暫加入過博泰，造車項目擱淺仍不改初心，同年12月創立了威馬汽車，定位是新能源汽車企業及出行方案提供商。威馬汽車在首輪融資中獲得了10億美元的支持，創下了國內造車團隊中數一數二的融資規模。

“128”戰略發布

此次演講中，沈暉透露了威馬汽車未來產品規劃的“128戰略”，即基于德國技術，調動全球資源，圍繞1個核心架構，延伸出“STD”、“PL”2個整車平臺，至少8款高品質主流智能汽車，2018年起，以每年超過一款新車的速度逐步推向市場，并通過創新的銷售、運營、金融、服務、信息策略等價值鏈解決方案，形成基礎的硬件平臺鋪設及智能車網覆蓋。2017年，威馬汽車將會服務先行，率先讓用戶體驗到威馬的出行服務。

沈暉表示，威馬汽車將以“車”為基礎立足點，傾聽用戶需求，首要任務是造一臺用戶在沒有牌照和補貼的情況下，也愿意購買的主流的智能汽車，并以此為基礎，逐步開放硬件平臺，讓更多的合作伙伴在這個平臺上去接觸用戶，發現價值，共同打造整個智能出行價值鏈。

“我在沃爾沃和菲亞特的工作經歷告訴我，造一臺價格合理、供應量穩定、質量可靠的菲亞特500，遠比造一臺手工打造的法拉利困難許多。但威馬的理想不是造一臺有錢人的玩具，而是真正改變大眾出行生態和出行體驗的主流產品。在前端，我們將讓用戶自己去最大可能的定義產品和需求；在后端，我們將以真正的工業4.0方式實現前段用戶的選裝要求。”

未來三年汽車的趨勢

“未來三到五年的時間內，汽車發展的加速度會越來越快，汽車價值鏈的技術奇點會出現，是汽車被重新定義的關鍵時期。”沈暉表示。“很多人已經談過未來汽車的趨勢，把3個月和30年后的情況都混在一塊說。我們更關注未來三年汽車會變成什么樣子。”

在沈暉看來，未來車企將不再是簡單的汽車制造商，而是出行服務提供商。面對90后等年輕群體，消費習慣正在發生變化，汽車使用權將比擁有權更重要。

汽車電動化和智能化已是不可逆轉的趨勢，沈暉列舉了兩組研究預測數據：電動車將是儲能方案，2020年，全球電動汽車每天與電網之間的能量交互可達2.8億度。智能汽車將帶動產業價值鏈快速發展，到2025年，無人駕駛汽車隊全球經濟的影響可能高達19000億美元。

關于未來三年產品的具體趨勢，沈暉也提出了自己的判斷：

三年后，大規模無人駕駛(level 4)并不現實，但高級輔助駕駛將被廣泛應用，有限環境里的自動駕駛也很有可能實現。

另外，到2019年，動力電池性能會大幅提升，續航250km以下的電動汽車會被淘汰。“充電15分鐘，續航400km”將不再是口號。

物聯網的發展將給聯網車帶來更多的新的應用場景。

稍后第一電動網還將帶來對沈暉的專訪報道，敬請關注。

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