4月17日在第三屆中國(南京)國際新能源汽車國際展覽會上，御捷發布了一個定位于中高端、年輕消費者的新電動汽車品牌——樂唯。在8月19-21日結束不久的第五屆山東國際節能與新能源汽車展覽會上，樂唯更是作為御捷三大子品牌之一高調亮相。

然而，在此后的一個月來，樂唯電動汽車變得異常安靜，充滿神秘感。據樂唯電動車內部人士透露，樂唯即將有大的事件公布，“樂唯品牌可能要脫離御捷，打造獨立品牌”。據此，第一電動網作者采訪了樂唯電動汽車總經理張利民，張利民笑而不答只是說，“確實要公布一些大事，時間暫定在9月28日，歡迎關注樂唯”。

樂唯電動汽車總經理張利民

定位高端品牌，樂唯的消費者群體比傳統的低速電動車更寬一些，傳統電動車面向中老年的客戶，樂唯品牌在后期的開發設計中會增加一些科技含量，產品更時尚，更智能。消費者群體在原有客戶基礎上拓展至企業白領、大中院校剛剛畢業的學生，涵蓋的消費者面更寬。

據不完全統計，2015年低速電動車的銷量達到70萬輛，這還是在沒有相關產業政策支持、沒有在全國各地放開管制的前提下。隨著低速電動車產品、產業的成熟，可以判斷低速電動車市場未來將是一片藍海。但與此同時，在低速電動車領域，也是品牌林立、產品豐富，樂唯該如何在眾多主流品牌中脫穎而出？如何在低速電動車市場惡意價格戰中以智取勝？

張利民表示，樂唯會踏踏實實的把產品做好，利用樂唯生產制造的能力、研發能力、質量保證能力、穩定的供應商體系能力，專注生產性價比較高的產品，而絕對不會沉溺在價格戰中。打造產品的核心競爭力，價格不是越低越好，而是要給消費者提供性價比高、物美價廉的產品，這要遠好過惡意的價格戰。

樂唯有四大核心能力，能夠保障其在低速電動車激烈的競爭中脫穎而出。第一，強大的獨立研發能力，樂唯建立了一個獨立的研究院，主要人員來自于一線的主機廠，國內知名的設計公司，同時和山東大學以及其他一些高等院校保持了緊密合作，在新工藝新材料以及新的技術在樂唯產品上已經進行了廣泛的應用；第二，先進整車制造四大工藝，目前已經具備20萬臺產能，同時二期也已經啟動，明年會投入使用，投入使用后產能會進一步增加；第三，相對較完善的質量保證能力，有規范的質量管理體系，從原材料進廠到產品出廠，每個環節都能做到充分受控，并且公司內部每年會組織兩次內部審核，對審核發現的問題，在內部會做出持續改變，保證產品良性的品質可控；第四，穩定供應商鏈的體系，供應商鏈對企業的發展都是非常關鍵的，目前，樂唯已經去供應商充分建立了一個坦誠互信的戰略關系，關鍵零部件選用的都是同行業甚至全球一線的品牌，比如整車的玻璃，我們應用了全球排行第四的福耀玻璃。

從使用成本及使用方便性上看，應該說低速電動車是名副其實的國民車，市場的潛力非常巨大的，隨著國家政策的進一步出臺，市場容量會進一步擴大。張利民介紹，樂唯目前的市場主要還在核心區域，主要還是在山東、河南、河北、江蘇等省份，現在的趨勢來看，全國開花還是非常容易實現的，包括貴陽、四川這些城市的訂單也在持續增加。濟南展會上接到的訂單就有3000臺左右，后期也在持續接到訂單，工人基本每天需要加班加點才能滿足市場需求。

在濟南展會上，樂唯V8S的關注度非常高?！斑@款車與現在市面上普遍存在的低速電動車的概念存在巨大的差異化，從科技含量、空間、駕乘舒適感和現在的低速電動車都不是同日而語的。這款車會在10月下旬推出，為什么會在10月發布的具體原因也會在下周公布?！睆埨裼纸o作者設下一個巨大懸念，樂唯究竟要干嘛？第一電動網會持續跟蹤報道。

樂唯V8S

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