被“董小姐”盛贊為“埋在沙里的金子”的銀隆新能源，被格力作價130億人民幣收購100%股權后的兩個月后，在河北武安銀隆新能源產業園建成的號稱世界最大的鈦酸鋰材料與電池生產基地于10月21日正式投產，格力銀隆的合作步伐真是“鈦”快了！

格力電器董事長董明珠收購銀隆不是為了做大營收和跨界進入汽車領域，而是看重了銀隆的鈦酸鋰電池技術，在“見證銀隆鈦行動力量的2016奧鈦材料、銀隆電池產業化推介會”上，董小姐一身休閑打扮，輕松自信，再次為銀隆送上祝愿：“民眾的生活已經進入了美好的時代，但美好的背后是對環境的破壞和污染，所以，銀隆對新技術的投資、 新產品的投產是有重大意義的。銀隆生于珠海，成長于邯鄲，作為重要的生產基地，邯鄲將為中國、為世界提供更好的環保材料，銀隆的技術是領先的，這為企業提振整個產業鏈提供了強有力的支持。我相信通過今后不斷地技術升級，銀隆將成長為世界一流的企業！”

格力集團董事長董明珠

銀隆集團總裁孫國華稱，今日銀隆迎來十件喜事，十全十美。一是萬能、全自動識別充電設備正式投產；二是氫鈦動力總成、長途客車即將下線；三是石家莊中博汽車年產2萬輛純電動客車項目建成投產；四是納米正極材料開工建設；五是年產2億平米濕法隔膜廠開工建設；六是廣通汽車邯鄲分公司年產3萬輛新能源物流車、專用車、輕型客車廠建成投產；七是中美合作納米材料研究院正式成立；八是河北銀隆三期年產6億安時方殼電池項目建成投產；九是年產7000噸納米球鈦酸鋰材料生產線建成投產；十是總投資100億產能匹配工程全面開工。

據了解，奧鈦三期項目總投資5億元、設計生產能力7000噸、建筑面積3.5萬平米。正式投產后年產能將達到10000噸、產值20億元、利稅2.8億元。根據銀隆集團向研發、制造更高能量、更高密度、更高安全的鈦酸鋰電池深度進軍的戰略部署，保持在鈦酸鋰電池行業領先地位，北方奧鈦通過整合美國奧鈦、北方奧鈦、珠海銀隆、河北銀隆研發優勢力量，成立了奧鈦納米材料研究院并于當日掛牌。

銀隆電池三期項目于2016年6月開工建設，總投資10億元、設計生產能力2.7億安時、建筑面積54000平米，產值30億元、利潤4.5億元。

珠海廣通汽車有限公司邯鄲分公司于2015年10月1日開工建設，總投資2.1億元、設計生產能力3000輛純電動公交客車，項目占地270畝，廠房面積達4.5萬平米，預計產值40.5億元、利潤4.05億元。

由此，世界上屈指可數的鈦酸鋰材料與電池生產基地由銀隆新能源打造而成，一個集群式、全自動、高效、產業化、高能量的超級電池工廠將橫空出世。

今年前8個月，銀隆新能源累計銷售新能源客車1844輛，業績排名行業第七，增長速度十分可觀。從業界新秀、黑馬，再到實力派，銀隆新能源正以鈦酸鋰核心技術開創著新局面。

銀隆集團董事長魏銀倉表示，作為企業快速發展的源動力，銀隆新能源掌握了世界領先的鈦酸鋰材料技術，該項技術具有6分鐘快充放、耐寬溫(-50℃—+60℃)、30年循環使用壽命、不起火不爆炸高安全性的優異特性。動力電池技術路線一直存在爭議，交給市場去選擇的才是最合理的技術路線。因此，銀隆新能源力爭保障產品的可靠性、安全性、長壽命，保證運行效率。

銀隆集團董事長魏銀倉

針對“騙補”問題，魏銀倉認為，國家對騙補、謀補的核查越嚴越好，很多企業在不投入核心技術研發的情況下拿到了大量財政補貼，采購只追求低成本和低價格，對可靠性、安全性和售后等問題不夠關心和負責。銀隆新能源在鋰電池、新能源汽車及儲能領域具備核心技術能力，從未想過拿“新能源”當噱頭，這是一項值得發展的事業，更是需要肩負的責任。

銀隆新能源自2009年實施產業化以來，通過自身的努力發展，已成功躋身全球新能源500強企業行列，并呈現穩步發展的趨勢。未來格力在品牌、電氣化技術、產能方面的積累將給銀隆帶來幫助，助推銀隆在技術研發和創新上繼續發力。

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