“威馬汽車現在是所有新造車企業中工廠進度最快的，我們C2M的小目標是，定制一臺國民級的量產智能電動汽車，交付周期是特斯拉的1/3。”威馬汽車戰略規劃副總裁陸斌表示。3月29日，威馬汽車在北京舉辦媒體溝通會。這股傳統車企精英跳脫出來創業的造車勢力，公布了工廠、產品、團隊等方面的最新進展。【點擊查看《沈暉：放眼未來三年 威馬要做真正主流的智能電動車》】

威馬汽車戰略規劃副總裁陸斌

基于新能源汽車產品及出行方案提供商的定位，威馬規劃了四個階段的目標，第一步是建成智慧工廠，第二步推出智能新能源汽車，第三步是打造智慧交通產業園，第四步也就是最終目標，實現真正的智慧出行。

2016年11月，威馬新能源汽車智能產業園在浙江溫州奠基，預計2017年底封頂。2016年起，零部件配套工程和自動駕駛試驗區先行開工，全部達產后將擁有年產20萬臺新能源智能汽車的生產能力。目前威馬15輛樣車制造完畢，已啟動純電動乘用車生產資質申請。

這個智慧工廠的主打特點是C2M智能制造，用戶可以深度定制自己的威馬汽車，并且全程追蹤車輛的制造狀態。威馬電商連同后臺系統構成威馬云服務系統，為客戶提供個性化定制、智能推薦和全過程透明的購車體驗。

對于市場和消費者來說，最關心的是企業造出什么樣的產品。陸斌介紹，威馬汽車的首款車型將在2018年正式量產并上市銷售，試裝車已經在國內外道路測試超過5萬公里。其特點包括低風阻、高續航、靈活多變的大空間、超過國家最高行業標準、個性化定制。另外在智能化方面，將具備Super ID、ID 遠程授權、party mode、充電路徑智能規劃等功能。陸斌還強調，威馬汽車非常注重產品品質，將對標全球標桿企業進行品質管理。

此外，對應此前品牌發布會上“服務先行”的宣言，威馬汽車將在今年4月上線充電服務。據悉，該服務將聯動充電樁運營商一起來做，通過APP等承載手段幫助用戶解決充電問題。

在面向中長期的智能出行布局方面，威馬計劃通過創新的銷售、運營、金融、服務、信息策略等價值鏈解決方案，形成基礎的硬件平臺鋪設及智能車網覆蓋。

團隊方面，威馬汽車總規模人數已近600人。陸斌帶領的市場和營銷團隊中，關鍵崗位目前已經全部到齊，2018 年 9 月開始車輛銷售工作。在資金投入方面，目前威馬前期的融資及資金儲備能夠滿足研發出前兩款產品，還包括將工廠建設完畢、搭建北京及部分沿海城市的銷售網絡。

無論是工廠建設，產品研發還是出行服務等方面，威馬汽車圍繞的關鍵點都是從用戶需求出發。通過前期深度調研，建立“威盟”粉絲平臺，威馬汽車將主要目標客戶群體鎖定在擁有泛90后心態的消費者。“我們能比其他車企更靈活地滿足消費者需求，從供應鏈和生產就去做改變。同樣一款車可以有不同續航里程、內飾等各方面定制，用戶需求導向決定了我們怎么做產品和服務。”陸斌表示。

附：威馬汽車大事件

2012年6月，聯合創始人杜立剛創辦威馬汽車前身，致力于純電動汽車“三電”系統研發。

2015年12月，威馬汽車成立。凝聚了一批經驗豐富的汽車人，并在德國設立了研發團隊，2016年底公司總規模人數已近600人，分布在德國、上海、北京、成都、溫州。

2016年7月，與溫州市政府簽訂協議，確定未來首個工廠落戶溫州。

2016年7月，創建粉絲平臺威盟。與用戶直連，讓用戶來參與、創造自己想要的車。

2016年8月，2.0版企業Logo發布。

2016年8月，與華為、四維圖新、西門子、博世(中國)等國際企業達成戰略合作協議。

2016年9月21日，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉首次公開露面，宣布威馬汽車“128”戰略。

2016年11月23日，威馬新能源汽車智能產業園在溫州奠基。2016年起，零部件配套工廠和自動駕駛試驗區先行開工，全部達產后，將擁有年產20萬臺新能源智能汽車的生產能力。

2016月12月1日，威馬汽車溫州試制車間竣工。

2016年12月，威馬的偽裝車在國內外道路測試已5萬公里。

2017年1月，試制樣車組裝完成。

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