上周（3月23日），第一電動網作者為您揭曉了13家外地純電動乘用車企在進京后的成績【詳情請看：13家新能源車企進京后成績揭曉】，接下來的這篇文章將為您呈現外地純電動客車和專用車企業在京表現。

5家客車企業和9家專用車企業進入北京目錄

北京市從2014年開始實行新能源汽車目錄制度，到了2015年，按照中央的要求，準入方式發生改變，由目錄制改為備案制。除純電動小客車實施目錄制外，純電動客車和專用車同樣也實行。據第一電動網統計，截至2016年底，北京市共發布6批純電動客車備案目錄，共有5個外地車企的9款車型入選。同時，北京市發布了5批純電動專用車備案目錄，共有9家外地車企的19款車型進入目錄。

從進京時間來看，純電動客車方面，安凱客車、宇通客車、江蘇九龍最先進入北京目錄。純電動專用車方面，重慶瑞馳，江蘇奧新、上汽商用車、河北長安、南京金龍2015年9月進京，比東風汽車、重慶長安、南京汽車、唐駿歐玲進京時間稍早；

從推廣車輛和補貼金額來看，純電動客車方面，江蘇九龍推廣507輛車共獲得補貼1.52億元，居首位。中車時代暫未獲得補貼。純電動專用車方面，河北長安的120輛車獲得補貼1492.56萬元，唐駿歐玲的52輛車獲得補貼702萬元。其余車企均暫未獲得補貼。

安凱/金龍/宇通/九龍共獲得補貼3.6億元，長安/歐鈴共獲得補貼2194.6萬元

3月21日，北京市發布2017年擬撥付的第一批新能源汽車補助資金共涉及4066輛，擬撥付資金51789.135萬元。其中，在純電動客車方面，除北汽福田外，安凱汽車和南京金龍的各200輛車分別獲得1億元補助。純電動專用車暫未發布補助。

2016年，宇通客車的18輛和江蘇九龍的507輛車分別獲得北京市政府補助資金631.2萬元、15153.66萬元。純電動專用車方面，河北長安的120輛和唐駿歐鈴的52輛車分別獲得補助1492.56萬元、702萬元。

截至目前，四家純電動客車企業的925輛車獲得北京市政府補貼3.58億元；兩家純電動專用車企的172輛車獲得北京市政府補貼2194.56萬元。

從客車企業補助金額占比情況來看，江蘇九龍占比最大，占40%，其次是安凱汽車和北汽福田，分別占27%。從專用車企補助金額占比來看，北汽股份占比最大，占80%，其次是北汽福田和河北長安分別占9%，8%。

售后服務綜合評分：安凱/宇通得90分，江蘇奧新/南京金龍得80分

2016年10月17-24日，北京新能源汽車產業協會有關專家對在京已通過備案的四家客車企業和九家專用車企的售后服務機構從充電樁、標識及服務落實、辦公場地、人力資源、維修設備五個方面進行了檢查評分。并設立充電樁數量少于 5 個、充電樁能正常使用的數量少于 3 個、不能正常對外提供服務、維修服務場所無相關的消防設施、維修人員無相應培訓合格證書、未配備高壓電工六項否定項，如服務機構滿足任意一項記為零分。

從綜合評分來看，純電動客車方面，安凱、宇通得分90，江蘇九龍得80分；純電動專用車方面，南京金龍、江蘇奧新得80分，重慶瑞馳、唐駿得75分，東風、河北長安因充電樁正常使用數量少于3個，得零分。上汽商用車因充電樁數量少于5個得零分。

根據北京市清潔空氣行動計劃，到2017年，電驅動公交車投運將不低于4500輛。隨著國家和地方補貼的退坡，以及比亞迪、中通、恒通、五洲龍等車企的入侵，北京市場競爭將日益激烈。屆時，外地車企將如何占領北京的一席之地？期待他們的表現。

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