來源：汽車頭條 ?作者：王磊

如果說以無人駕駛為核心的智能汽車，正在成為引領汽車行業發生巨變的“酵母”，那么誰能最先利用這個酵母，蒸出好吃的饅頭，——做出汽車爆款的好產品，就是當下中國汽車行業最大的看點。

最近，吉利汽車在天津舉辦的首屆“世界智能大會”上，提出了自己的“蒸饅頭計劃”。作為此次活動的應邀嘉賓，吉利汽車研究院院長胡崢楠就“無人駕駛”主題發表演講。

胡崢楠表示：“吉利汽車在產品智能化領域已經實踐了近五年時間，我們總結和梳理了智能化汽車產品的開發經驗，并結合對未來智能技術發展趨勢的研究，于今年5月10日發布了全新的吉利技術品牌‘iNTEC人性化智駕科技’，在iNTEC的五個核心技術模塊中，‘G-Pilot智能駕駛技術’是人工智能在汽車產品應用的集大成者。”

他認為，作為吉利汽車“iNTEC人性化智駕科技”技術戰略和品牌的核心，“智能駕駛技術G-Pilot”提出了以適應市場需求為導向、以分階段的智能駕駛演化路徑為指導、以平臺化配置架構為方案的智能駕駛技術10年路線圖，逐步實現吉利汽車的自動駕駛功能，直至完全自動駕駛。

吉利的無人駕駛路線圖分為“四步走”：

G-Pilot 1.0以高級駕駛輔助功能為特點，通過ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警等功能實現車輛加減速控制和信息預警。

G-Pilot2.0階段，將實現車輛縱橫向動力學的聯合控制，通過多傳感器的數據融合提高車輛對環境的感知精度和可靠性，從而進一步擴大智能駕駛的適用范圍并達到部分自動駕駛的能力。

G-Pilot 3.0是吉利正在全力研發的下一代高度智能駕駛平臺，是吉利智能駕駛技術達到的又一全新高度。

G-Pilot 4.0則將真正成為每位車主的全智能司機，是實現“人車合一”的終極目標。

據了解，以博瑞、博越和帝豪GS為代表的第三代精品車型均搭載了G-Pilot1.0，可以說吉利是第一個量產ACC及AEB功能的自主品牌。吉利在智能駕駛上的的研究已經初顯成效，預計在2020年后吉利汽車將實現高度自動駕駛，2024年后將G-Pilot系統推向新的高度。

值得一提的是，智能互聯精品SUV——吉利博越的橫空出世，為競爭日益激烈的SUV市場注入了新鮮血液，并在短時間內迅速占領了市場高地，截止到5月份，博越在全國銷量已突破21萬輛，并連續6個月單月銷量破2萬，創造了前所未有的“博越速度”。博越作為智能互聯精品SUV，集好看、好開、好智能于一身，并憑借諸多具有前瞻性的智能配置在智能安全、智能互聯、智能舒適領域樹立了中國品牌汽車新標桿，成為智能互聯SUV領導者。

在博越的眾多優勢中，其首創的安全識別圈理念體現吉利汽車在汽車安全領域的創新與突破。“安全識別圈”包括駕駛安全感、輔助駕駛系統、信息輔助及安全警示、主動避禍安全、被動碰撞安全和事故報警及救援六大圈層。而這六大圈層理念不是簡單、機械的疊加，而是對主被動安全配置應用范圍的探究和遞進式整合，讓駕乘人員從正常行駛狀態到危險發生的各種交通狀況，都有博越全方位、多維度的防護。

在以往權威的安全測試中，博越在時速10公里/小時、20公里/小時、30公里/小時的行駛狀態下，其配備的城市預碰撞系統能夠迅速反應，輕松應對緊急狀況，第一時間保證駕乘人員的人身安全。當碰撞千鈞一發之際，“主動避禍安全”圈層的城市預碰撞系統能夠力挽狂瀾，鎖定車距極限值，雷達時時判斷與前車的距離，在距離碰撞1.5秒時，吉利博越會自動點剎、報警；在距離1秒時，進行強制剎車。在2016年C-NCAP第三批次安全碰撞公布的結果中，吉利博越憑借58.2的高分一舉刷新15版C-NCAP測試標準下SUV車型記錄，超越寶馬、福特等合資車品牌。

在中國汽車工業駛進“智造”時代后，吉利緊抓時代發展大趨勢，將智能與產品進行全方位的結合。胡崢楠表示：“對于G-Pilot的完善，就像一座高塔的建設，每前進一步，吉利離完全自動駕駛就更近一步。盡管向上還有很多臺階要走，有很多難題需要攻克，吉利始終秉承‘造每個人的精品車’的發展使命，堅持以用戶為中心，提供高品質、高技術、高附加值的產品。未來，吉利定會在塔尖點亮燈光，造福人類。”

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