上半年銷售6212輛，這個數字已經超過了長安新能源車去年全年4356輛的總銷量數。8月3日， 2017未來汽車開發者大會上，長安轎車銷售事業部運營作戰部新能源銷售總監謝家弼表示，2017年長安新能源銷售目標為3.17萬輛，第四季度將有4款車型集中上市。

長安轎車銷售事業部運營作戰部新能源銷售總監謝家弼

進一步在新能源車產業發力

由于續航里程等原因，逸動EV上半年僅售148輛，在市場中明顯競爭力不足。目前長安新能源主要靠奔奔EV一款車型在支撐市場。據謝家弼介紹，今年七月，奔奔EV單月銷售總量近千臺。但車型的單一導致銷售壓力巨大，今年上半年只完成了年初目標的20%。

下半年，特別是第四季度四款車型的推出，將會有力的拉動長安新能源車銷量。謝家弼指出，即將上市的車型包括一款長安逸動EV升級版，該款產品續航里程將提升至300公里；一款長安逸動PHEV，該款車已經進入上海備案信息目錄，因為北京政策只鼓勵銷售純電動車型，所以這款車型主要針對上海、杭州、深圳、廣州等市場；一款是小型SUV，系長安CS15的純電版，續航300公里；還有一款是長安新奔奔EV，將推出251公里續航版本。

謝家弼認為，未來北京依然是主力市場之一，同時將進一步向其他地區拓展。隨著車型的進一步豐富完成，長安新能源汽車下半年銷量將會快速提升。同時，他指出，3.17萬輛銷售目標是根據雙積分政策計算而來。隨著該政策的進一步落實，長安汽車將進行進一步的了解、應對，在新能源車領域持續發力。

除了新車開發，長安汽車也一直在鉆研無人駕駛等技術。謝家弼介紹稱，長安無人駕駛技術已經完全儲備完成，進一步量產主要受限制于法規和成本。

未來加大在分時租賃領域推廣

近年來，共享觀念的持續火熱也加快了分時租賃市場的擴大。多家車企紛紛與分時租賃企業展開合作，長安新能源也將觸角延伸至此。

謝家弼指出，目前長安新能源車已經在分時租賃領域拿下了幾個大單，未來還將持續布局。同時他坦言，該款奔奔ev推出時間有點晚，如果去年底推出，可能在分時租賃領域會有更大的量。

在謝家弼看來，無論是加速性能還是續航里程，奔奔ev在同級別車型里擁有較大的優勢?！笆紫龋@款車是五座的，其他大多為四座；其次該車采用快充技術，半個小時可以充到80%電量，滿足客戶需求；此外，奔奔ev移植于成熟的燃油車平臺，除了三電外，其他零部件和傳統油車是相通的，保證其安全性?！?/p>

外資/合資與自主品牌定位不同

7 月29 日，首批特斯拉 Model 3正式交付，對此謝家弼表示，特斯拉的主要消費群體定位于高級白領，而長安汽車主要針對個人用戶、分時租賃和由低速電動車升級而來的群體，兩者客戶群體不同。

而隨著新能源車補貼的退坡，以及雙積分政策的進一步落實，合資品牌的新能源汽車也陸續開始進入中國市場，這是否會對中國新能源車造成沖擊？謝家弼指出，一直以來，在傳統燃油車領域外企已經很強勢，自主品牌是在逆境中不斷成長。

謝家弼認為，競爭是好事情，只有競爭才有前進。而目前合資企業產品多以插混為主，這和我國純電為主的技術路線不太一樣。至于純電和插混，哪一種是以后趨勢，要看未來的發展?！暗俏覀€人判斷應該是純電。”

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