8月11日，中國汽車工業協會發布2017年7月份汽車產銷數據。7月份，新能源汽車銷量為5.6萬輛，同比去年7月增長55.2%，但環比6月下降4.4%。1-7月，新能源汽車累積銷量達25.1萬輛，同比增長21.5%。

新能源汽車銷量7月相比6月走低的主要原因在于新能源商用車銷量下降，7月新能源商用車銷量為1.2萬輛，6月銷量為1.6萬輛，7月環比下降23%。此外，從2016年的新能源汽車的銷量趨勢也可以看出2016年7月銷量也同樣出現了走低趨勢。行業普遍認為，從銷售規律來看，7月、8月銷量通常較低，預計在9月開始市場會回暖，“金九銀十”再加“年底效應”，預計2017年四季度會有較好的銷售表現。

2017年新能源汽車市場整體靠乘用車支撐，1-7月乘用車整體銷量超過20.6萬輛，占新能源汽車銷售總量的83%，其中純電動乘用車16.5萬輛、插電式混合動力乘用車4.2萬輛，比例接近3:1。從車企來看，結合純電動和插混兩方面銷量表現，比亞迪以46885輛位居2017年前7月新能源乘用車銷量冠軍，北汽以36081輛位居第二，吉利（包括知豆、康迪、沃爾沃系列車型，以及帝豪EV）33219輛排名第三。

2017年開年以來，新能源商用車市場一直處于低迷狀態，上半年整體趨勢緩慢增長，但在7月份又迅速滑坡。受政策因素及市場因素影響，新能源客車銷量大幅放量空間不大，純電動物流車被看做是下半年新能源商用車銷量增長主要動力。

對比新能源商用車，2017年1-7月，新能源乘用車銷量穩步增長，下半年隨著北京部分新能源購車指標到期， 以及各車企近20款新車的發布，下半年或將進入新能源乘用車購車熱潮。此外，下半年還有三個積極政策政策有待發布：“三萬公里”運營指標調整、免購置稅政策、“雙積分辦法”。

基于以上分析，中汽協表示不會調整對2017年新能源汽車80萬輛銷量的市場預估。

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