11月13日，百度、盼達(dá)用車、力帆汽車無人駕駛戰(zhàn)略合作發(fā)布會(huì)在北京舉行?，F(xiàn)場(chǎng)展示了首款應(yīng)用無人駕駛技術(shù)的共享汽車。

盼達(dá)用車創(chuàng)始人及CEO高鈺博士在會(huì)上表示，通過兩年的發(fā)展，盼達(dá)用車驗(yàn)證了共享出行模式的可行性，但規(guī)模化也帶來了精細(xì)化管理的痛點(diǎn)。隨著車輛增加，清潔、調(diào)度、巡檢、能源補(bǔ)給等運(yùn)維人工成本正大幅上升。在今年年底，盼達(dá)用車的運(yùn)營車隊(duì)數(shù)量將突破1.5萬輛，運(yùn)維困難不能靠人的經(jīng)驗(yàn)來解決，而需要人工智能來解決。

“如果我們?cè)诰€下運(yùn)維中對(duì)于車輛定損、清潔、巡檢等環(huán)節(jié)，運(yùn)用自動(dòng)圖象識(shí)別、圖象學(xué)習(xí)能力來解決，會(huì)帶來很大提升，從人的經(jīng)驗(yàn)走向人工智能是必由之路。”高鈺表示。

據(jù)了解，盼達(dá)用車計(jì)劃在30天內(nèi)選定一個(gè)城市或區(qū)域，從點(diǎn)線面開始無人駕駛應(yīng)用。第一步解決停車／找車的交接問題。高鈺對(duì)第一個(gè)無人駕駛出行場(chǎng)景描述道：“走出公寓，汽車自動(dòng)開到人面前，行駛過程中汽車會(huì)自行決策行駛的路線，不會(huì)出現(xiàn)違章、交通事故等，到達(dá)目的地后，我們僅需關(guān)車門離開，汽車自己駕駛到不擋道的地方，這樣的地方卻不一定是專用停車場(chǎng)，甚至只是某個(gè)特定時(shí)段不擋其他車通行的道路，或是自動(dòng)去尋找能源補(bǔ)給進(jìn)行充換電?！?/p>

解決“車找人”的問題后，盼達(dá)用車將進(jìn)一步推動(dòng)車輛實(shí)現(xiàn)自主調(diào)度和運(yùn)營。50天后，盼達(dá)將發(fā)布下一代合作落地的應(yīng)用和解決方案。此外， 盼達(dá)用車將在2018年啟動(dòng)100位AI騎士（AI-Rider）招募工作，駕馭無人駕駛車輛上路測(cè)試，并協(xié)助協(xié)線下運(yùn)維、調(diào)度、保險(xiǎn)等工作。

今年4月19日百度正式發(fā)布阿波羅計(jì)劃，向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。無人駕駛技術(shù)的落地除了需要一顆可以自我學(xué)習(xí)的最強(qiáng)大腦外，離不開車輛的本身作為載體，汽車人工智能依靠高精度地圖數(shù)據(jù)，城市的交通道路數(shù)據(jù)，例如紅綠燈的優(yōu)化、道路的限流分流等進(jìn)行自我學(xué)習(xí)，這些都是基于大數(shù)據(jù)作為支撐。而盼達(dá)這樣的大型共享出行項(xiàng)目，可以給予無人駕駛技術(shù)自我學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)反饋，推動(dòng)無人駕駛技術(shù)中算法的快速迭代，支撐無人駕駛解決方案的成熟度問題。

據(jù)盼達(dá)官方介紹，盼達(dá)的核心發(fā)展方向是以龐大出行數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，基于LBS面向消費(fèi)場(chǎng)景的布局；另一個(gè)方向是推動(dòng)車輛如何更加智能更懂人類，盼達(dá)成立了自己的X-pand實(shí)驗(yàn)室，應(yīng)用各樣的黑科技在共享汽車上以提升用車體驗(yàn)。而大數(shù)據(jù)、智能化與百度Apollo計(jì)劃的落地需求剛好契合，能夠更快地幫助百度完成自動(dòng)駕駛技術(shù)的優(yōu)化和商業(yè)化運(yùn)營，共同探索自動(dòng)駕駛汽車的創(chuàng)新模式。 

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