Markus Sch?fer在下一代S級轎車的總裝車間奠基典禮上，引起了較高的期待。“這是汽車制造的一個劃時代轉折點，并樹立生產體系的新標桿，因為它是前所未有如此數字化、如此柔性化、如此綠色?！钡?019年底，這里將開始預生產新一代梅賽德斯-奔馳的旗艦S級轎車。

圖1 Sindelfingen新建工廠的面積約30個足球場大（圖片來自戴姆勒媒體平臺）

“新的生產線將柔性化設計，并可以同時也生產EQ品牌的電動汽車以及全自動駕駛的Robotaxi（沒有方向盤、沒有踏板的自動駕駛汽車）”，Markus Sch?fer道。除此之外，如果E級轎車市場需求增加，也可以在這條生產線生產。為了能更好地適應市場需求的波動，戴姆勒將實施彈性的工作模式，當然，這個需要同工會談判。

在總裝線上，通過無線電磁波芯片（RFID）跟蹤單個零部件從供應商直至汽車的使用客戶；應用大數據和人工智能預測生產設備需要的及時維修、從而避免生產的中斷； 每一個生產過程都數字化地連接在一起，取消繁復的‘紙條經濟’，而取代它的是“智能手表（Smartwatch）”和“數據眼鏡（Datenbrillen）”，物料鏟車將被無人運輸系統替代；按計劃，每一個總裝完畢的新車，將無人駕駛地行駛第1公里到新車出廠倉庫（見圖2）；但是，在有些環節，自動化程度比現在會有所降低。

圖2 總裝好S級轎車自動駕駛出生產線（戴姆勒媒體）

在新的工廠，也將為減少二氧化碳、保護資源的生產邁出巨大一步， 比如二氧化碳的排放將減少75%；一個光伏電站將每年發出綠色電能5000兆瓦，另外，總裝車間屋頂將是透光的設計，這是今天的汽車工廠看來完全不一樣的。

“新建的總裝線是Sindelfingen傳統生產基地現代化的核心項目”，廠長Michael Bauer說道。除此之外，新的車身車間、辦公樓、信息中心以及計算機中心，也是這個基地現代化的內容，包括涂裝線的更新。 

至2020年，戴姆勒將投資21億歐元，其中6億歐元投入到研發中，這些投資是2014年企業高層和工會協商結果的一部分。

巴符州經濟部部長Nicole Hoffmeister-Kraut說道，這個奠基是保障巴符州汽車基地的一個重要部分，因為新工廠實現了未來的兩個全球大趨勢：數字化生產和新型汽車（電動汽車、無人駕駛汽車）。只有汽車制造商能夠在這兩個領域給出正確的答案，才能使巴符州未來長期立足于高級工業制造基地。

本文來源：德國《斯圖加特日報》

作者：Harry Pretzlaff  編譯：劉曉毅博士

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