地處呼倫貝爾市中部、大興安嶺中脊中段的牙克石，素有“冰雪之鄉”的美譽，最低氣溫直逼零下50℃。如今，奇點汽車初代量產車型奇點iS6，征服極寒的牙克石，完成了三電系統高寒測試、ESPhev和iBooster低附著力測試，保障了各種路況下的產品可靠性、穩定性和安全性。

圖1：奇點iS6牙克石冰雪測試

高品質做背書 全球知名供應商保駕護航

好的技術是高品質的保障，而高品質更是高產品力的背書，奇點iS6有著全球知名供應商的高品質為其保駕護航，出色的產品力讓它具備挑戰冰雪的底氣。寒冷一直是純電動汽車的“絆腳石”，三電系統相互配合提供的高效電動能轉化率，雖然可以提高一定的抗寒能力，但其影響的核心依然是動力鋰電池。為此，奇點iS6給動力電池配備了低溫預加熱功能，低溫工況下，將自動為動力電池供暖，讓電池離子快速回復活性，保證充放電機能的正常運轉，讓奇點iS6無懼嚴寒。

圖2：奇點iS6牙克石冰雪測試

馳騁冰雪路，安全是首位，奇點iS6配備了來自全球第一大汽車技術供應商Bosch的ESPhev和iBooster系統，讓車身更穩定，更安全。奇點iS6搭載的這款ESPhev是基于第九代ESP專門為混動和電動車所打造，增添了制動液壓助力功能和回饋力矩協調功能，根據車輛綜合的穩定性，進行制動力的分配。iBooster利用傳感器感知駕駛者踩下剎車的力度和速度，并將信號處理之后傳給制動泵中的電機，在機電助力機構的驅動下，推動制動泵工作，簡化了制動系統，實現電控制動。和傳統的液壓真空助力制動，其能對分泵實現矢量控制，讓制動反應速度更快，制動響應和反饋更舒適。而且，ESPhev和iBooster的配合可實現更高效的制動能量回收，能為車輛增加續航里程高達20%。有了這些來自知名供應商的強將傍身，奇點iS6馳騁冰封世界，妥妥的。

以用戶為中心 堅持只為將最好的都給你

立志欲堅不欲銳，成功在久不在速，堅持是走向成功的唯一捷徑。從2015年起，奇點汽車便一頭扎進技術里，三年時間，從無到有，奇點汽車在傳統中求變，在創意中求新，穩扎穩打，以用戶為中心，終于成為了互聯網造車大軍中不可忽視的新勢力。

奇點汽車創始人兼CEO沈海寅表示：“汽車不僅僅是交通工具，還應當承載起智能移動終端的功能，它不僅能連接一切，還能不斷成長，奇點汽車就是要打造一輛懂你的智能電動車。”有了初心就要為之而奮斗，和傳統車企不同的是，奇點汽車不專注于“閉門造車”，幾年間，奇點汽車分別在北京、上海、銅陵以及美國硅谷成立研究中心，以最尖端的研發技術，最貼近用戶需求的理念，打造最智能化的電動汽車。

作為第一個通過用戶參與誕生的汽車品牌，奇點汽車的整個造車過程全部向用戶開放，并深度重視用戶諫言并加以改進。2016年，奇點汽車的首款概念車亮相，它是真正以用戶為中心，用智能化和人性化設計，滿足用戶對于汽車的駕駛需求。  

圖4：奇點iS6

2017年4月，奇點汽車首款智能純電動量產車型——奇點iS6預覽版正式亮相，它可以帶來五座或7座的超大空間，對開門設計讓乘客更加方便上下車，可旋轉的15.6英寸中控屏幕，并配備了12.3英寸的全液晶儀表以及16.4英寸的HUD平視系統，為駕駛者提供更智能更安全的操控體驗。奇點汽車還深入探索智能駕駛領域、計算機視覺、人工智能與智能自動駕駛領域的頂級專家黃浴博士也加入奇點汽車深入探索智能駕駛領域，并將其運用至奇點iS6身上。

圖4：奇點iS6內飾

從概念車到小批量試裝車，奇點汽車終于交出一份滿意的答卷，不過想要真正走向用戶，奇點iS6還需要進行大量的試驗，只為確保其每一分品質。為了追求高安全，奇點iS6的動力電池進行了外部火燒測試，跌落和海水浸泡等嚴苛的測試。當然，這僅僅是冰山一角，日前，奇點iS6正在牙克石進行著高寒測試，未來它還將經歷高溫、高原測試，我相信，奇點iS6所做的一切都是為了將最好的帶給用戶。

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