廣汽新能源成立于2017年7月，是廣汽集團“征戰”新能源汽車領域的“橋頭堡”，截止目前已推出了純電動車型GE3、插電混動車型GS4 PHEV、GA3S PHEV共3款車型。不得不說，廣汽新能源很年輕，甚至可以說是“幼小”，但在激烈的市場競爭中，我們仍可看到其深厚的實力以及面對未來的“無所畏懼”。

不可否認，產品本身永遠是一個品牌好與壞的最直接體現，廣汽新能源也不例外。面對未來無形的壓力、技術的快速發展，以及競爭對手的“虎視眈眈”，廣汽新能源有壓力，但更有動力。近日，廣汽新能源汽車有限公司董事、總經理古惠南表示：廣汽新能源未來至少每年會推出兩款新能源車，這些車不僅僅是新能源車，更重要的是智能車。據他透露，今年將有一款新產品投放市場，預計是在今年年底。

打造25hours體驗中心模式

目前，國內的新能源汽車市場正處于“蓬勃發展”時期，當然很大一部分原因是國家政策導向的原因。作為一個新型產業，有太多東西需要去創新和探索，比如新的銷售模式、售后模式等。古惠南表示：因為技術在進步，市場在變化，按照原來的方式已經行不通。所以基于技術變化、市場變化、交流方式的變化，廣汽新能源打造了現在的25hours體驗中心模式。

1月23日，廣汽新能源全國旗艦級25hours體驗中心——北京捷德富電25hours體驗中心迎來首秀。該中心規模超13000平方米，展廳內近2000平方米。擁有“汽車場景展示”、“生活美學空間”、“前沿科技體驗”、“未來出行服務”所構成的四大空間。在這里既可以接觸到前沿科技，又能享受精致的生活。另外，所有品牌的新能源車主都可在這里享受“全天候充電服務”。

現在，市場上的新能源汽車已有不少，有純電動車，也有插電混動車。而在古惠南看來，插電混動只是一個過渡階段，純電動是新能源汽車未來的發展方向，也是PK出來的結果。

新能源汽車的“三大痛點”

現階段，消費者對于新能源汽車有以下幾個關注點。第一個是續航里程，這是人們談到新能源車時首先會提及的問題。古惠南說，北京的新能源汽車產品現在以300-400公里續航為主導，因為300公里以下國家正慢慢取消補貼或者少補貼，明年肯定會有500到600公里的續航產品出現，得益于三元鋰電池的發展，續航里程方面基本可以消除人們的疑惑。

第二個是充電時間和充電便利性，古惠南說：早期的新能源車主推的是磷酸鐵鋰電池，內阻大，效率低，所以快充還實現不了，并且還發熱，但現在的三元鋰電車解決了這個問題。和傳統燃油車加油時間相比，新能源車也可以實現三分鐘充滿。

第三個是用車成本問題，古惠南認為，在2020年以后，大概在2021年可能是一個拐點，因為那時候各方面成本都會體現出來。人們會自動去買電動車，就像之前買智能手機一樣。

打造智能網聯新能源汽車基地

2017年4月27日，廣汽智聯新能源汽車產業園正式開工建設，總體規劃面積約7500畝，未來將與已建成的廣汽番禺化龍基地形成國內超大型綜合汽車生產基地。園區以廣汽智能網聯新能源整車工廠為龍頭，廣汽集團攜手合作伙伴資源優勢互補、協同發展，打造智能網聯新能源汽車的制造共享平臺。

據古惠南介紹：廣汽智聯新能源汽車生產基地是一個是數字化的智慧工廠，也就是高度智能化的一個工廠。中國制造2025的核心就是可以定制化生產，按照個人的要求定制。而這個工廠會打造定制模式，今年年底結合相應APP實現定制化生產。

談及廣汽新能源的產品，古惠南拿GE3舉例進行了說明：現在市面上看到的電動車很多都是一個改裝車，就是把傳統燃油車的發動機、變速箱卸下來，把電池等裝進去就變成了一款新能源車。這樣的車會導致備胎放不進去，而GE3就可以。因為GE3是按電動車平臺開發的全新車型，運用了目前最新的科技技術。

北京車展“亮點滿滿”

2018年北京國際車展馬上就要開幕了，廣汽新能源將帶來旗下最新的科技成果以及新的品牌形象。古惠南也進行了詳細的介紹：廣汽新能源是首次亮相北京車展，在新能源館有一千多平方的展館，從展館的布局到相應的燈光布置等，都是很多車展沒有的。另外，我們還會將25小時體驗中心的一些想法轉移到展館去，去讓消費者體驗最前沿的科技。

古惠南補充道：北京車展上還會首發廣汽新能源的品牌宣傳片以及品牌口號——“更聰明的陪伴”。另外還有IP（也就是吉祥物），從IP增加一些吉祥物，增加對客人的黏性。最后，我們還會在北京車展發布廣汽新能源的專屬APP。

據此前消息，這款專屬APP是為跨品牌的所有新能源車主或愛好者，提供鏈接“25hours體驗中心”及消費者吃喝玩樂等更豐富生活體驗的平臺。消費者還可以通過APP上的商城滿足“私人定制”的愿望，每個人都可以是自己專屬座駕的首席設計師。 

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