4月19日，原寶沃汽車集團營銷公司常務副總經理果鐵夫已經加盟新造車勢力華人運通。果鐵夫在華人運通作為傳播體系負責人。與此同時，華人運通還表示，原捷豹路虎特殊車輛事業部總負責人馬克·斯坦頓（Mark Stanton）將于2018年6月正式加盟華人運通技術有限公司，擔任首席技術官（CTO）。

果鐵夫有大眾進口、捷豹路虎、賓利和奧迪等多家知名車企服務，具備多年高端汽車品牌傳播的工作經驗。果鐵夫深度參與了寶沃品牌進入中國市場初期的傳播營銷策劃，是寶沃汽車進入中國市場的早期籌劃者之一，應該說寶沃早期的快速成長其功不可沒。2017年6月，果鐵夫從寶沃汽車（中國）有限公司品牌傳播執行總監升任為營銷公司常務副總經理。今年2月，果鐵夫辭職，并在其后選擇進入新造車企業。

而馬克擁有35年汽車技術研發與整車開發經驗，歷任福特汽車多款車型總工程師、捷豹路虎整車開發領導人等，是業內少數同時開發過賽車、乘用車、純電動車等大中小各類車型的技術全才。其深度參與開發了捷豹首款純電動汽車I-PACE，并主導推出其賽車版。

“我非常欣賞丁磊、墨菲、陳威旭所組成的這支核心團隊，我們彼此有充足的資源和儲備，一定會產生非常好的化學反應。”馬克解釋了他加入華人運通的理由，并進一步表示，中國智能出行市場環境日趨成熟，產業推動的力度和速度已吸引了全球業內人士的關注。

隨著中國新造車企業的增多，對人才的爭奪變得十分激烈。新造車企業從挖角國內自主車企升級到挖角合資車企，從技術人員到高管，費盡了心思。此后，對國際車企的人才搶奪也變得十分激烈。原本田研發美國公司原首席汽車工程師陳翰禮和在日產-雷諾聯盟有過多年汽車設計和開發經驗的David Twohig也同期加入拜騰汽車，這家公司還挖角了寶馬i部門核心團隊。

另外，特斯拉更是中國車企挖角的重點。比如賈躍亭的FF汽車，以及東風小康的SF汽車都有不少來自特斯拉的技術人員。除了來自汽車行業的人才，還有來自銀行等金融行業以及其他跨行業的人才。高盛中國投資銀行部原董事總經理成長青以及摩根大通亞太區投行主席顧宏地都在近日加盟新造車勢力。

華人運通于2017年8月21日成立，該企業注冊資金2.5億元人民幣，注冊地為上海市崇明區某工業園區。2017年3月，原樂視超級汽車聯合創始人、中國區CEO丁磊離職并加入華人運通。從上汽通用總經理，到浦東新區副區長，再到樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區CEO，丁磊始終被認為傳統汽車企業的實力干將。第二次創業，丁磊拉上了原寶沃集團副總裁兼歐洲事業部總裁陳威旭，以及原觀致CEO墨斐，三位通用系老將聯手創業，其創業路徑倍受關注。

華人運通通過入股的第三大股東江蘇奧新或可曲線獲得生產資質。江蘇奧新官網顯示，江蘇奧新目前已獲得傳統專用車以及新能源專用車的生產資質。但公司的產品布局已經從純電動貨車、新能源專用車發展至低速電動乘用車，直至燃料電池車。目前，江蘇奧新的子公司江蘇國新已經獲得新能源汽車生產資質，華人運通存在通過資本關系獲得共享此份資質的可能性。

而除了江蘇奧新，華人運通（江蘇）技術有限公司的另一大股東——江蘇悅達同樣大有來頭。作為東風悅達起亞的主要股東，江蘇悅達集團近年來在新能源汽車產業鏈上的投資，以及手中握有的生產資質，都將給華人運通提供成熟的產業鏈制造體系。更重要的是，江蘇奧新和江蘇悅達集團兩大國有控股公司的支持，以及將新能源作為戰略重點的鹽城市的政府背景，將為“晚到”的華人運通鋪就一條從研發直達生產的捷徑。

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