在5月28日開幕的2018年北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，比亞迪商用車舉行“匠心所向·馭新前行”為主題的全新C7&K7純電動客車新車發布會。發布會上，兩款中型客車——C7純電動座位客車、K7純電動公交客車正式上市。

比亞迪此次上市的兩款純電客車采用全新家族式前臉造型，車型方面實現了平臺化、模塊化設計，零部件實現高度集成化、標準化。其中C7豐富了比亞迪9米座位客車產品線；全新造型的K7則主攻8米純電動公交領域；一級踏步的2018款K8，則定位于純電動大客車領域。此外，亮相狗年春晚的K8S純電動雙層大巴、物流領域的T3和T5城市配送車也在現場亮相。

公路公交全面覆蓋，發力8~9米中型純電動客車市場 

2014年～2017年，比亞迪純電動大客車年銷量連續4年穩居全球第一，成為唯一進入歐、美、日、韓等汽車工業發達國家和地區的中國汽車品牌。為打造新能源客車引領品牌、發力中型客車細分市場，比亞迪此次重磅上市了兩款全新中型純電動客車。

其中C7作為座位客車，車長9米，最高載客38人，搭載不同電量，續航里程220～270公里，大功率驅動電機，主攻景區接駁、旅游團體、租賃客運等市場；外觀設計簡約時尚，超大黑色玻璃，流線式前圍設計，極富速度感、力量感；采用多種內飾方案，可自主選擇冷暖色調，實現“人、車、環境”的和諧統一；搭載多重主動安全防護，如ACC自適應巡航、LDWS車道偏離預警、ESC電子穩定性控制、AEBS自動緊急制動、FCW前碰撞預警及360全景影像系統等，保障車輛安全性。

另一款全新K7作為城市公交，擁有8米和8.5米車長、交流與直流充電、熱帶與寒帶差異化配置等多種選擇，適用于一、二線城市支線及三、四線城市干線公交運營。全新K7最高載客58人，搭載不同電量，續駛里程190～290公里，相比原款車型在外觀、輕量化、人機工程、舒適性等全方面升級。全新K7搭載大功率驅動電機，電池能量密度及單位載質量能耗滿足國家最高1.21倍補貼標準。此外，全新K7車內空間寬敞，優化了座椅布局，增大了站立面積，帶來了更優越的駕乘體驗。

搭載多項核心技術，C7、K7致力于引領新能源客車技術變革

據比亞迪介紹，今天上市發布的C7及K7兩款車型傳承了比亞迪多項行業首創核心科技，可保障車輛全生命周期運營品質。

第一， 采用了比亞迪第三代全鋁合金車身技術。早在2011年，比亞迪率先在純電動客車領域大規模

應用全鋁車身，實現車輛輕量化設計，提高續航里程和車輛耐腐蝕性，延長整車使用壽命。如今，C7和K7全鋁合金車身技術經過2次換代、10次骨架結構升級、18處型材截面優化，實現型材種類減少5%、零件個數降低10%、結構強度提升12%；

第二， 搭載行業首創全新動力電池管理系統。該技術由比亞迪2017年行業首創，能將電池電芯溫

度自動控制在最佳溫度范圍，保證動力電池在不同環境下均發揮最優性能，同時延長動力電池壽命，滿足車輛在不同地區全天候運營條件。2017年7月到2018年3月，從新疆吐魯番、輾轉西藏拉薩，再到內蒙古海拉爾，比亞迪首開行業純電動客車極限測試先河，超預期完成地表88℃高溫、5190米高海拔以及零下47℃高寒地區的全天候、全路況極端環境檢驗；

第三， 配備雙向逆變充放電技術。該技術由比亞迪2013年全球首創，可實現車與負載、車與電網、

車與車之間相互能量轉換，緊急時可以給救援設備供電。交流充電功率可達80kW，電控空間利用率提高50%；

第四， 集成化、標準化、模塊化設計，為新能源客車的產品生產、維護保養、車輛安全提供更經濟、

更高效的解決方案。C7、K7采用模塊化設計，搭載高度集成的高壓、低壓系統和標準化、通用化的零部件，在降低零部件空間及維護成本的同時，提升整車零部件穩定性與安全性。

另外，比亞迪在深圳成立了研發總部，在荷蘭鹿特丹、美國洛杉磯、巴西圣保羅成立海外研發中心。從鋁合金車身、輪邊驅動電機、動力電池熱管理系統、雙向逆變充放電等全球首創技術，到今年北京道路運輸展發布的C7和K7兩款中型客車，采用集成化、標準化、模塊化設計，比亞迪正著重發力中型客車市場，引領全球新能源客車技術變革。

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