Google自動駕駛汽車子公司Waymo近日擴編旗下自動駕駛汽車隊陣容，再向菲亞特克萊斯勒（FCA）加購62000輛Pacifica自動駕駛車，與先期采購的600輛相比，規模超過了100倍。這支龐大的自動駕駛車隊預計今年晚些時候開始在美國亞利桑那州鳳凰城正式推出叫車服務，在競爭日趨白熱化的自動駕駛賽道上，Waymo將率先實現商業化運營。

聯手FCA

Waymo與FCA的合作可以回溯到2016年5月，雙方簽署合作協議后，便立即選定Chrysler Pacifica Hybrid作為自動駕駛改裝車型，并展開了長達六個月的自動駕駛系統移植與測試，期間進行了200小時極端氣候及路況測試，在密西根州的FCA Chelsea Proving Ground、亞利桑那州Arizona Proving Ground和Waymo California等測試中心實地上路。

2016年底，Waymo與FCA正式發表了克萊斯勒Pacifica Hybrid自動駕駛車型，這款車搭載了Waymo的自動駕駛硬件與軟件技術，例如新增了各種傳感器，分別位于車頂、前后保險杠和前翼子板等位置，能確保獲得周圍完整的路況信息，以實現完全自動駕駛。初期Waymo與FCA計劃生產100輛，并將在今年正式進行實際道路測試，隨后，這只自動駕駛車隊的規模逐漸增加到600輛，測試總里程突破了600萬英里。

今年5月31日，Waymo宣布向FCA再次采購62000輛Chrysler Pacifica Hybrid，除了自動駕駛車隊規模迅速飆升之后，Waymo與FCA的合作還擴展至技術授權，FCA因此能在未來將Waymo的技術與定制化服務，直接整合到新車里。FCA CEO Sergio Marchionne認為，有了Waymo的技術授權，FCA就可以為客戶打造更安全實用的自動駕駛汽車。FCA將在安全、效率及實際的原則下，向消費者推廣自動駕駛技術。與Waymo的深入合作，將讓自動駕駛汽車商業化運營的實現進程更為提早。   

Waymo CEO John Krafcik在5月召開的的2018年GoogleI/O年會上正式宣布，Waymo將于今年內在鳳凰城地區推出付費自動駕駛叫車服務。下半年交車手續全部完成后正式上線，屆時將有超過6萬輛自動駕駛汽車在鳳凰城開始運營，之后再推廣至舊金山灣區，用戶只要安裝Waymo app便可召喚一臺全自動駕駛（fullyself-driving）出租車接駕，途中若遇到問題，可觸碰后座的按鈕與Waymo營運中心的服務人員聯絡。此外，乘客若想提前下車，也可通過車上的按鈕要求靠邊停車。

除了預告大規模采購計劃及自動駕駛載客服務商業運轉在即，雙方還就替FCA旗下新車搭載自動駕駛技術的可能性，以及法規認證與銷售方式等層面進行了討論。John Krafcik表示，與FCA的深化合作，將加速推動自動駕駛汽車載客服務的進程。“隨著全球首個自動駕駛車隊的上路運營，證明我們已從無人駕駛技術研發階段走向實際應用?！?/p>

技術準備

Waymo的名稱起源于這家新創公司的愿景：“A new way forward in mobility”。首席技術官Dmitri Dolgov 5月曾發布文章介紹了Waymo的自動駕駛技術優勢。 

他寫道，Waymo的行人偵測系統是由Waymo自動駕駛汽車工程師與Google Brain團隊攜手通過深度學習網絡所打造，全球目前僅有Waymo在公共道路上擁有真正自動駕駛車隊。通過機器學習，Waymo自動駕駛汽車能夠安全地穿越施工區并且懂得讓路給救護車、消防車，在公共道路上觀察過數億次車輛、行人和自行車族之間的移動。

Waymo使用TensorFlow生態系統與Google數據中心（包括TPU）去訓練神經網絡，TPU（Tensor Processor Unit）讓Waymo神經網絡的訓練效率提升了15倍。

Waymo還通過模擬，嚴密測試了機器學習模型。在大雨或大雪紛飛的情況下，不論對自動駕駛汽車或是人類駕駛來說都是一項艱巨的任務，因為能見度有限，雨滴和雪花可能會讓自動駕駛汽車的傳感器出現許多雜訊。機器學習則可以讓Waymo濾除雜訊，從而正確地辨識出行人、車輛等。 

美國加州汽車管理局（DMV）在今年2月發布的年度自駕車輛報告中指出，所有在加州公路上測試的自動駕駛汽車公司都報告了駕駛里程，以及駕駛員人為干擾自動駕駛汽車的頻率。結果顯示Waymo仍然領先。自2016年12月至2017年11月，Waymo在加州的自動駕駛里程共達352545英里。與2016年駕駛的里程的635868英里相比，這個數字急劇下降，顯示在推出商業叫車服務之前，Waymo已將大部分車輛轉移至鳳凰城進行測試。在一整年里，僅出現過63次人為干擾自動駕駛系統的狀況，表明其自動駕駛的準確程度逐漸提升。

去年4月底，Waymo在鳳凰城面向公眾開放了“早期乘客計劃”，提供免費自動駕駛服務，包括送小學生去學校、送白領前往公司上班等行駛場景。John Krafcik表示，Waymo的使命就是讓人與汽車能夠輕松、安全地移動。Waymo接下來要做的就是讓人們利用自動駕駛汽車通勤上班。  

觸角延伸

雖然Waymo的自動駕駛技術看似相當成熟，但John Krafcik反復重申，Waymo對量產自動駕駛車輛并不感興趣，這點也可以從與FCA的合作中看出。于是，Waymo車企朋友圈也在不斷擴大。

2016年12月，Waymo宣布將與本田汽車開始合作，以豐富其自動駕駛車輛的多樣性，合作關注的重點是貨物運輸，目前雙方還在進行討論階段。不過本田表示，未來將會提供針對自動駕駛技術推出最適化的改造測試車，分析人士預計Honda x Waymo的首款合作車型將會是大改款奧德賽（Odyssey），2020年可望正式量產。   

針對豪華消費市場，Waymo在今年4月與捷豹路虎集團合作，將在未來2年內提供2萬輛Jaguar I-PACE用于自動駕駛網約出租車服務。

隨著Waymo自動駕駛技術日趨成熟，將很快與世人見面，同時有望應用到各個領域，包括公共運輸、大卡車載運、物流，甚至是私家用車或授權機關業務用車等。

在與車隊的合作方面，Waymo在去年7月與租賃品牌Avis簽署了合作協議，Avis在全球有上千個租車據點，可以幫助Waymo將自動駕駛技術達到更多的地方，同時Avis還將負責自動駕駛汽車的后勤服務，包括更換輪胎、清潔內飾、檢測汽車安全等。

優步（Uber）CEO Dara Khosrowshahi 5月30日在Recode Code會議受訪時也表態，他歡迎Waymo將自動駕駛汽車納入優步旗下網絡。并透露兩家公司目前正就此事進行洽談。

瑞士聯合銀行（UBS）預計，到2030年全球自動駕駛技術總收入將達2.8萬億美元，而Waymo將成為這領域的佼佼者，它將占到全球自動駕駛出租車市場份額的60%左右。這個數字意味著，未來較大比例的車企都會采用Waymo的技術。屆時可能只有通用汽車等少數車企有能力用自家的系統與Waymo競爭。

摩根士丹利發布報告指出，Waymo預期潛在市值高達700億美元，營收將有相當大的比例來自自動駕駛技術授權，預估2022年有望交出第一份營利成績單。

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