7月5日，長安汽車與比亞迪戰略合作協議暨電池合資合作框架協議簽約儀式在深圳舉行。雙方有意向在新能源產業鏈上下游進行資本合作，聯合開展新能源汽車動力電池業務。對此，雙方擬聯合成立一家具有獨立法人地位的動力電池合資公司。

據悉，這一合資公司未來不久將在重慶兩江新區落地。合資公司將聚焦于動力電池生產、銷售等業務板塊，產能按照10GWh規劃，分階段實施，一期達成5-6GWh，二期達成4-5GWh。而作為投資人的長安汽車與比亞迪，將會充分利用并整合各自在平臺、技術、管理、生產、營銷方面的優勢，共同在動力電池與整車的匹配、動力電池的產業應用等方面做出積極的探索，聯手打造全球領先的汽車動力電池產業化平臺，加速推動新能源汽車的發展。

同時，長安汽車亦將入股比亞迪電池業務板塊，雙方通過股權關系和資本紐帶建立起更為全面的戰略合作關系。

未來，雙方還將圍繞電池回收再制造、電池快充、移動換電、充電高速路等領域進行深入研究，形成國內一流的新能源產業化能力。

電池僅是雙方合作的一部分，根據雙方簽署的戰略協議，比亞迪與長安汽車未來還將在新能源汽車整車、新能源產業鏈、智能網聯、智能交互、無人駕駛等細分領域深入展開技術合作，基于雙方PHEV、EV技術優勢探索整車聯合開發及共享平臺，并通過汽車智能化技術的突破，打造全新的人、車、科技一體化移動出行新空間，為消費者帶來更加綠色、智能、便捷的出行體驗。

而在共享出行及海外市場業務等領域，雙方將利用“長安出行”平臺，投放比亞迪新能源車型，以形成優勢互補，在共享出行領域聯合構建立體出行解決方案；同時，長安汽車與比亞迪還將共同探索KD工廠、渠道、服務等領域的海外市場合作，圍繞新能源汽車分時租賃、網約車業務的海外推廣展開調研，共同實現中國汽車品牌在國際市場的成長、壯大。

比亞迪董事長王傳福

開放供銷體系是比亞迪基于對行業趨勢的深刻洞察而作出的戰略選擇，比亞迪董事長王傳福表示：“本次戰略合作邁出了比亞迪動力電池對外供應的第一步，是比亞迪開放供銷體系的重要進展，對動力電池業務乃至集團的長期發展都具有重大戰略意義。”同時，比亞迪預計未來還將加快開放步伐，引入更多國內外主機廠，實現包括動力電池銷售、設立合資公司、引入戰略投資在內的一系列戰略舉措，加速動力電池業務發展，鞏固行業龍頭地位。

長安汽車總裁朱華榮

長安汽車年初提出了第三次創業及四大轉型：從服務客戶向經營客戶轉型、從經營產品向經營品牌轉型、從傳統產品向智能化+新能源產品轉型、從提供產品的傳統制造企業向智能出行產品和服務的科技公司轉型。為此，長安汽車懷著開放的心態，同包括比亞迪在內的優秀企業建立合作關系。活動現場，長安汽車總裁朱華榮強調：“此次合作，不僅樹立了中國實業合作的新典范，更開創了中國智能化汽車及新能源汽車產業化發展的新高度，必將引領全球汽車邁向綠色智能時代的偉大變革。”

去年，長安汽車發布了“香格里拉計劃”新能源戰略，計劃到2020年，完成三大新能源專用平臺的打造，到2025年，全面停售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。此次與比亞迪正式簽署電池合資框架協議，將會極大地推動長安汽車新能源戰略的進一步發展。

4月17日，長安汽車與比亞迪簽署電驅系統產業合作協議

此前，在4月17日，長安與比亞迪就已展開了電驅系統的合作，共同針對新能源汽車電驅三合一產品的設計、匹配、試驗、生產等，完成電驅三合一開發，達到量產批準狀態。

比亞迪1995年以電池起家，后將業務擴展到汽車制造等方面，在新能源汽車領域，一直堅持自產自用的模式。去年5月，比亞迪開啟動力電池對外開放的戰略。比亞迪鋰電事業部副總經理沈晞在今年3月底在第一電動網與廣東省新能源汽車產業協會主辦的2018珠三角未來汽車供應鏈創新論壇上表示，比亞迪正在做動力電池剝離工作，預計2018年底或2019年初會拆分完畢，2022-2023年完成獨立上市。

在第307批和309批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，比亞迪已經開始為東風汽車、成都客車、山東泰開汽車和北京華林特裝車等四家車企申報的新能源專用車和客車配套動力電池，此次又與乘用車企業長安汽車攜手，預示著比亞迪將有更多潛在客戶浮出水面。

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