世界500強排名第7的大眾集團(VLKAY) 發布了其半年報，2018年上半年，大眾集團全球銷量創新高，達到551.9萬輛；銷售收入增長了3.5%，達到1194億歐元；扣除特殊項目前的營業利潤同比增長了9.8%，達到98億歐元。

2018年上半年，大眾集體旗下的8個主要品牌，布加迪、斯柯達、西雅特和蘭博基尼的銷量增幅都達到了兩位數；大眾、奧迪和保時捷發揮穩定；而賓利則出現了15.4%的跌幅。

大眾乘用車品牌上半年銷售收入增長了7.7%，達到427億歐元；扣除特殊項目前的營業利潤也從去年同期的18億歐元增至21億歐元。但是處理柴油車問題造成了16億歐元的特殊項目支出。

作為大眾最重要的子品牌，奧迪上半年的銷售收入增至312億歐元，營業利潤達到了28億歐元。斯柯達品牌雖然銷售收入取得了5%的增長，達到了92億歐元，但負面的匯率加上新產品前期支出增加，導致其營業利潤出現了4.5%的下跌，至8.21億歐元。

西雅特品牌表現搶眼，銷售收入增長了14.5%至58億歐元，營業利潤更是大漲63%，達到了2.12億歐元。

賓利品牌在銷量大幅下滑的影響下，銷售收入跌至7.57億歐元，還出現了8千萬歐元的虧損。作為大眾旗下豪華品牌保時捷上半年的銷售收入和營業利潤都是微漲，在中國市場銷量出現十年內首次下跌。

“這在一定程度上源自于中國關稅政策的調整。”對于保時捷的下跌，保時捷中國總裁及首席執行官的嚴博禹(Jens Puttfarcken)此前對記者表示。為應對關稅的調整，今年5月，保時捷已經暫停對經銷商的車源供應。同時，6月的訂單都會延期到7月交付。另外，歐洲工廠的產能調整也影響了保時捷在中國的市場交付表現。

對于大眾集團的整體表現，羅蘭貝格執行總監王柯分析說，大眾集團全球上半年銷量是平均上漲超過7%，而營業利潤同比增長了9.8%，顯示集團的利潤率確實是有提升。并且從品牌來看，增長接近或高于大眾平均水平的是大眾，西雅特和斯柯達品牌，說明確實是效率有提升。

王柯特別指出，大眾集團在其特別倚重的市場--中國市場的銷量表現相當出色，上汽大眾的銷量增長高于大眾集團內大眾品牌的平均增長，上汽大眾終端市場交付量同比增長10.8%。另一方面，隨著上汽奧迪的落地，奧迪也確實正致力于改變此前在中國市場被奔馳趕超的局面。

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