蔚來汽車和小鵬汽車本周繼續霸占新勢力頭條，前者在美國提交了招股書，計劃融資18億美元，后者計劃在2019年底實現累計約300億元的融資，與上一周的“交付一萬輛賭局”一樣，再次成為熱議焦點。

蔚來向美提交招股書：計劃最多融資18億美元

8月14日凌晨，蔚來汽車在美國證券交易委員會提交F-1招股書文件，計劃最多融資18億美元。截至2018年6月30日的6個月中，蔚來實現總營收695.1萬美元（4599.1萬人民幣），其中汽車銷售收入671萬美元（4439.9萬人民幣），全面虧損5.26億美元（34.79億元）。同時，招股書信息顯示，截至2018年7月31日，蔚來共獲得17000個已交付定金的ES8訂單，生產ES8超過1300臺，交付481臺ES8，累計融資超24億美元。而截至2018年3月31日，蔚來在全球范圍內的專利為2732項。

目前蔚來汽車股權比例中，李斌持股17.2%，為蔚來最大股東，騰訊持股15.2%，高瓴資本持股7.5%。在招股書中，李斌發表一封公開信，表示經過長時間思考，將拿出5000萬股NIO股份（占我所有實益擁有的NIO股份的約三分之一）轉讓給信托架構，保證自己投票權的基礎上，經濟收益將通過蔚來車展用戶討論和投票決定如何使用。李斌希望用真實行動體現“真誠、關愛、遠見、行動”的蔚來價值觀。“雖然我將保留該筆股票的投票權，但我會讓NIO用戶討論并提出如何利用這些股票的收益。這樣的一個安排忠于蔚來成為一家用戶企業的初心，讓蔚來和用戶之間的關系更加緊密，從而讓蔚來的用戶、股東、員工和合作伙伴長期受益。”

ES8之后，蔚來還將在2018年底之前推出第二款SUV車型ES6，此為一款5座高性能電動SUV，價格比ES8較低，在2019年上半年開始首次交付。

小鵬汽車年底量產交付，計劃2019年底累計融資約300億元

8月15日晚，小鵬汽車舉辦了以公司發展進化為主題內容的品牌日活動。在發布會上，高管團隊正式宣布小鵬汽車智能電動SUV——小鵬G3將于年底量產并啟動交付，并將展開新一輪優惠預訂，所有預訂優惠信息都會在全新上線的小鵬汽車官網、App和微信公眾號同步公布。 

兩周前，小鵬汽車剛剛宣布完成B+輪融資，目前估值已經達到250億人民幣。副董事長兼總裁顧宏地透露，小鵬汽車計劃在2019年底實現累計約300億元的融資。小鵬在未來的融資過程中，不會稀釋公司股權，而是通過私募股權、債務融資和另類資本加入等方式實現。他表示，公司繼續融資的目的，是不希望小鵬因為資金壓力在不恰當的時機上市。

小鵬汽車董事長及CEO何小鵬則表示，小鵬汽車短期內沒有上市計劃，主要是由于董事會希望公司可以關注長期價值，不會因為股價壓力影響發展。在談到合適的上市時機時，何小鵬認為，合適的時機至少會在2020年夏季，甚至之后。

而在品牌日這一天，何小鵬也說了很多有爭議的話，在整個汽車圈引發了軒然大波。何小鵬第二天回應了一切：只有“智能汽車”才是新賽道，“電動汽車或者新能源汽車絕不是下一個汽車時代”。

威馬汽車公布三電技術細節，EX5將于9月底交付

8月17日，威馬汽車在北京舉行了“三電Workshop“品牌體驗活動。此次活動以工程師現場講解，結合實物展出的方式，向業界集中展示了自主研發的核心“三電”系統與其他技術成果。

關于EX5的交付時間，威馬方面表示，9月底開始陸續交付向用戶交付新車，在首批交付的新車中，共有四家電池供應商，寧德時代、天津力神、蘇州宇量和谷神。

威馬汽車線下渠道建設也取得進展，首批覆蓋15個城市的16家智行合伙人門店將從9月份開始陸續營業，為9月底即將開始的批量交付進一步夯實渠道基礎。首批網點共計16家，囊括北京、上海、青島、天津、濟南、廊坊、蘇州、杭州、溫州、深圳、武漢、廣州、成都、西安、鄭州共計15座城市，基本實現了對全國各大主流區域市場的覆蓋。此外，威馬還將繼續推進第二批網點建設，年底前進一步完善新零售網絡。威馬新零售體系革新用車體驗激活智行新生態與此同時，威馬汽車將采用新4S模式（Space威馬體驗館、Store威馬用戶中心、Station威馬服務之家和Spot威馬E站）與智行合伙人一起，不僅會為用戶帶來更高效和更高品質的用車體驗，也將激活圍繞人、車、生活的7x24小時智行新生態。

恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團成立，FF十年后產能達500萬

8月14日下午，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團揭牌儀式在恒大中心舉行。董事長彭建軍表示，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團未來將負責Faraday Future（FF）技術、研發和所有生產經營管理。未來十年在中國華東、華西、華南華北、華中地區建設5大研發生產基地，10年后年產能達到500萬輛，FF91和FF81多系列產品，將面向全球市場，包含高端、終端、入門級產品，2019年第一季度實現FF91的量產目標。

當天，該集團的企業管理層也同時集體亮相，包括恒大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞，恒大高科技集團副總裁、恒大健康副董事長兼恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長彭建軍，以及恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團總裁袁仲榮和恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團COO高景深等。袁仲榮、高景深皆是來自廣汽集團的前高管。其中，袁仲榮是經營管理經驗豐富的老汽車人，在1997年加入廣汽，曾擔任過廣汽豐田董事長、廣汽副總經理等職位，去年8月辭去廣汽集團董事、副董事長的職位，如今加入造車新勢力的隊伍。而原廣汽豐田副總經理高景深則是在2015年跳槽到樂視出任樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁，現又加盟恒大法拉第未來智能汽車（中國）。

恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團總裁袁仲榮

自恒大正式宣布入主FF汽車之后，恒大健康（00708）的股價也一路走高。自宣布入主到8月14日，恒大健康股價已經從6月25日收盤的4.61港元/股上漲到13.96港元/股，漲幅202.82%。同時，恒大健康在股價創下2016年以來新高后，市值也突破千億港元大關，達到1206.14港元，超過中國恒大（03333）總市值三成多，較投資FF前市值增長超過800億港元，也遠遠超過恒大對FF的投資額。 

奇點iS6 Pro空降2018上海CAS改裝車展

8月17日-8月19日，第八屆CAS改裝車展在上海·國家會展中心舉行。本屆CAS展奇點汽車首次公布了以用戶參與為核心的“CODE MY D.N.A-奇?因重組計劃”中，在原版iS6車型上二次開發所打造奇點iS6 Pro概念。而奇點iS6 Pro越野版及奇點iS6 Pro競速版也作為奇點iS6 Pro概念的首批車型正式亮相。

其中，奇點iS6 Pro競速版是把Racing（競賽）和Hellaflush（低趴改裝）文化相結合，為時尚個性人群打造的一款帶有自己獨特味道的低趴賽車。首先拋棄絞牙選擇了氣動懸掛降低車身，并且做了寬體的改裝，大負值輪圈，使其看上去更能貼地飛翔，還對其加裝了更體現運動感的全碳纖維前后包圍空氣套件及大GT尾翼。而車身涂裝方案則是采用了街車用戶最愛的雙拼色涂裝設計，讓競速愛好者秒超一切。

奇點iS6 Pro越野版根據越野愛好者為了應付復雜戶外環境的需求，首先對其底盤進行了升高，保證越野通過性。其次外觀方面加裝了外部的鋼管框架及行李架，保證車身強度的同時又增加了外部儲物能力，保障了越野愛好者穿越時的資源補給。車頭兇悍的鋼制牛欄前杠外和絞盤提供了強大的保護力及拖拽力。后掛備胎和多方位照明燈則讓穿越更加全面。兩臺經過全新升級的產品是奇點官方設計團隊與奇點粉絲共同參與的成果。

新特DEV1正式下線 8月30日上市/最大續航350km

新特首款電動車DEV1近日正式在中國一汽下線。新特已獲得了工信部公告目錄及減免目錄名額，DEV 1車型將于8月30日正式上市，新車的售價將低于10萬元，車輛的最大續航里程為350km。

大眾集團Mobility Asia前高管任洪艷加盟華人運通

8月15日，前大眾集團Mobility Asia創始團隊成員、智慧出行領域專家任洪艷女士確認加盟華人運通有限公司，出任數字化業務總經理，將推動公司在基于車聯網的數字化服務和面向智能出行全系業務的建構、開拓與運營。這已經是今年第九位加入華人運通的“大將”。

任洪艷出身工程，并擁有超過十年的智能網聯、車聯網大數據應用、智慧出行服務開發和運營經驗。據悉，她曾任職大眾集團、安吉星、上海通用等企業，負責戰略規劃、戰略聯盟、新業務開發與運營等工作，是中國第一批國際化的智慧出行專家。她還擁有傳統汽車設計、車載智能化及互聯網方面的經驗。 

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