對(duì)于一直“希望以產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)”的王傳福來(lái)說(shuō)，連續(xù)三年穩(wěn)守新能源汽車(chē)全球銷(xiāo)量冠軍寶座的比亞迪，正是這個(gè)夢(mèng)想的最佳注腳。

根據(jù)比亞迪最近發(fā)布的2018年半年度財(cái)報(bào)，今年上半年，比亞迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)121%至約7.58萬(wàn)輛，繼續(xù)保持全球銷(xiāo)量冠軍地位。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)走高，除了讓比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額逐步擴(kuò)大之外，還繼續(xù)成為了比亞迪重要的收入和利潤(rùn)來(lái)源。半年年度財(cái)報(bào)顯示，比亞迪的汽車(chē)業(yè)務(wù)上半年銷(xiāo)售收入同比上升24.93%–280.26億元。其中，新能源汽車(chē)營(yíng)收達(dá)181.73億元，占比亞迪總營(yíng)收的比例為34.84%。

今年以來(lái)，比亞迪全新一代唐、元EV360等多款車(chē)型獲得市場(chǎng)的熱烈反饋、供不應(yīng)求。全新一代唐上市首月銷(xiāo)量達(dá)7000輛，累計(jì)訂單超2萬(wàn)輛。王傳福曾預(yù)計(jì)，比亞迪全新一代唐如果一個(gè)月賣(mài)1萬(wàn)臺(tái)，一年就是250億到300億元的營(yíng)收，假如翻一倍的話(huà)，單這款車(chē)一年就能給公司貢獻(xiàn)500億–600億元營(yíng)收。

8月30日，比亞迪更一口氣上市了全新一代宋的燃油、雙模以及純電版本，這款基于比亞迪MEA中型豪華底盤(pán)平臺(tái)打造的智能SUV，將有望成為比亞迪下一個(gè)爆點(diǎn)。

因此，盡管比亞迪在國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅度退坡的形勢(shì)下，正在經(jīng)歷了利潤(rùn)下滑的“陣痛”，但相信下半年隨著各款新車(chē)型的推出以及全新平臺(tái)的應(yīng)用，比亞迪將以更強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和更大的技術(shù)附加價(jià)值，逐漸擺脫補(bǔ)貼依賴(lài)，迎來(lái)新一輪的爆發(fā)期。

新能源汽車(chē)營(yíng)收大幅上漲

2018年上半年，盡管受到補(bǔ)貼退坡的政策影響，比亞迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍舊取得了同比增長(zhǎng)121.06%的好成績(jī)，其約7.58萬(wàn)輛的銷(xiāo)量也使其繼續(xù)保持全球第一的領(lǐng)先地位。

在熱銷(xiāo)車(chē)型秦DM、宋DM以及e5等帶動(dòng)下，比亞迪不僅在國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)包攬下冠、亞軍，在A級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量也位列前茅。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，比亞迪如今在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額約18.3%，在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額約20.3%。

“燃油車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到98%，如果這之中有1%的買(mǎi)燃油車(chē)的人買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，新能源車(chē)的銷(xiāo)量就會(huì)多很多。現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的保有量就是2%，變成4%相當(dāng)于翻一倍了，會(huì)給我們帶來(lái)很大的機(jī)會(huì)。”王傳福認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)確實(shí)迎來(lái)百年不遇的好機(jī)遇，比亞迪必須抓住。

比亞迪財(cái)報(bào)顯示，其汽車(chē)業(yè)務(wù)上半年銷(xiāo)售收入同比上升24.93%至280.26億元。其中，新能源汽車(chē)營(yíng)收達(dá)181.73億元，占比亞迪總營(yíng)收的比例為34.84%，繼續(xù)成為比亞迪重要的收入和利潤(rùn)來(lái)源。

雖然在如今國(guó)家補(bǔ)貼大幅退坡的情況下，比亞迪也遭受著利潤(rùn)下滑的陣痛，但如何通過(guò)后續(xù)一系列新能源車(chē)型的發(fā)力，來(lái)提升經(jīng)營(yíng)狀況，持續(xù)穩(wěn)固其在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的地位，才是關(guān)鍵。

今年，比亞迪推出全新e平臺(tái)（作為比亞迪在新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域深耕多年的核心成果，“e平臺(tái)”的關(guān)鍵是高度集成化，可大幅減少零部件數(shù)量，不僅能夠提升更穩(wěn)定的可靠性和提升車(chē)輛性能，同時(shí)可大幅降低車(chē)輛成本），使其獲得了更強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和更大的技術(shù)附加價(jià)值，逐漸擺脫補(bǔ)貼依賴(lài)，帶動(dòng)成本大幅下降，更有利于提升帶動(dòng)單車(chē)?yán)麧?rùn)。

業(yè)務(wù)全面開(kāi)花

比亞迪透露，下半年將有多款王朝系列重磅車(chē)型陸續(xù)上市。繼8月底全新一代宋（燃油版、插混版和純電版）上市后，秦Pro（燃油版、插混版和純電版）以及全新一代唐（純電版）將陸續(xù)與消費(fèi)者見(jiàn)面。這些均采用“Dragon Face”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的新車(chē)型，將是確保比亞迪今年能繼續(xù)坐穩(wěn)全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座的關(guān)鍵。

尤其在“雙積分”政策開(kāi)始全面實(shí)施的大背景，2017年已坐擁約60萬(wàn)新能源積分的比亞迪，隨著下半年更多新能源汽車(chē)的上市，未來(lái)由積分帶來(lái)的收益將非常可觀。

事實(shí)上，比亞迪的另一個(gè)龍頭—新能源商用車(chē)領(lǐng)域，在補(bǔ)貼政策退坡的影響中仍然實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。今年以來(lái)，比亞迪相繼獲得了汕頭、武漢、廣州等多個(gè)城市的大額訂單，尤其今年6–7月，比亞迪在廣州的兩次中標(biāo)共計(jì)獲得4473輛、55.2億元純電動(dòng)客車(chē)訂單。此外，比亞迪還開(kāi)拓了雄安新區(qū)等新市場(chǎng)。海外市場(chǎng)方面，比亞迪也在極力推進(jìn)其“公交電動(dòng)化”方案，期內(nèi)陸續(xù)接獲來(lái)自葡萄牙、西班牙、韓國(guó)、印度、菲律賓、智利、挪威等全球各地的訂單。按照比亞迪的預(yù)計(jì)，公司今年全年將銷(xiāo)售純電動(dòng)客車(chē)1.5萬(wàn)輛以上。

在王傳福的構(gòu)想中，未來(lái)城市的交通網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該是立體的，比亞迪除了提供在地面奔跑的各種新能源汽車(chē)之外，為了更好解決城市的擁堵路況，還應(yīng)致力于打造半空中的交通網(wǎng)絡(luò)。于是，被喻為“再造一個(gè)比亞迪”的云軌項(xiàng)目便應(yīng)運(yùn)而生。這種中小運(yùn)量的軌道交通，將是城市在地鐵之后，一種非常便利且成本較低的互補(bǔ)形式。

截至2018年7月，比亞迪跨座式單軌（云軌）項(xiàng)目已獲全球100多個(gè)城市的市政府領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了調(diào)研。目前銀川花博園段云軌線(xiàn)路已經(jīng)通車(chē)運(yùn)行。今年5月，比亞迪宣布中標(biāo)巴西薩爾瓦多軌道交通項(xiàng)目，金額約合6.89億美元。隨著國(guó)家相關(guān)政策出臺(tái)，未來(lái)，國(guó)內(nèi)外軌道交通項(xiàng)目陸續(xù)落地，預(yù)計(jì)將為比亞迪的發(fā)展進(jìn)一步打開(kāi)空間。

開(kāi)放者的姿態(tài)

從2017年起，一直以垂直整合被外界所稱(chēng)譽(yù)的比亞迪，開(kāi)始從自身內(nèi)部尋求另一種突破。在內(nèi)部各大子事業(yè)群實(shí)行改革，逐步市場(chǎng)化的過(guò)程中，比亞迪內(nèi)部雖然感受到前所未有的壓力，但也相應(yīng)提高了企業(yè)的活力和效率。這點(diǎn)于王傳福看來(lái)，對(duì)比亞迪未來(lái)的發(fā)展尤為關(guān)鍵。

于是，在首度剝離座椅業(yè)務(wù)設(shè)立合資公司后，比亞迪正盤(pán)算著把旗下電池業(yè)務(wù)也剝離出去。

今年7月5日，比亞迪與長(zhǎng)安汽車(chē)在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立動(dòng)力電池合資公司，產(chǎn)能為10GWh。與長(zhǎng)安汽車(chē)的合作，邁出了比亞迪動(dòng)力電池對(duì)外供應(yīng)的第一步。

“本次戰(zhàn)略合作，是比亞迪開(kāi)放供銷(xiāo)體系的重要進(jìn)展，對(duì)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)乃至集團(tuán)的長(zhǎng)期發(fā)展都具有重大戰(zhàn)略意義。” 王傳福表示。比亞迪披露，正與國(guó)內(nèi)外諸多汽車(chē)品牌正在洽談，未來(lái)會(huì)有一系列的合作達(dá)成計(jì)劃。

雖然有分析指出，比亞迪把旗下最為重要的電池業(yè)務(wù)開(kāi)放，未來(lái)在外部和內(nèi)部的供應(yīng)關(guān)系上或?qū)⒚媾R挑戰(zhàn)，但比亞迪卻認(rèn)為這實(shí)際上可以協(xié)同，通過(guò)規(guī)模化的效應(yīng)把成本分?jǐn)偂８鶕?jù)比亞迪預(yù)計(jì)，未來(lái)還將加快開(kāi)放步伐，引入更多國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠，實(shí)現(xiàn)包括動(dòng)力電池銷(xiāo)售、設(shè)立合資公司、引入戰(zhàn)略投資在內(nèi)的一系列戰(zhàn)略舉措，加速動(dòng)力電池業(yè)務(wù)發(fā)展。

今年9月，比亞迪即將舉行一場(chǎng)全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)，這是比亞迪作為汽車(chē)企業(yè)第一家跳出來(lái)把所有系統(tǒng)都開(kāi)放，在汽車(chē)業(yè)內(nèi)是里程碑式的節(jié)點(diǎn)。王傳福寄望，這能進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)智能化朝更高水平發(fā)展。

在這個(gè)戰(zhàn)略之下，比亞迪可以讓開(kāi)發(fā)者實(shí)現(xiàn)用數(shù)字化來(lái)控制汽車(chē)的剎車(chē)、轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)等硬件系統(tǒng)，能為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)提供便利，讓全球各路精英來(lái)參與汽車(chē)的控制，汽車(chē)的軟件，汽車(chē)的生態(tài)。

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