剛剛開設了首家直營體驗中心后，零跑汽車沒有停下腳步，計劃完成A輪融資，融資金額為25億元。“目前，該輪融資已到賬近20億元。”零跑汽車創始人、董事長朱江明在接受《每日經濟新聞》記者獨家采訪時說。

據了解，此次A輪融資是由上海電氣集團股份有限公司（以下簡稱上海電氣）領投，紅杉資本、興業證券等跟投。其中，上海電氣是中國裝備制造業最大的企業集團之一，旗下有電站、輸配電、重工、軌道交通、機電一體化、機床、環保、電梯、印刷機械等多個產業集團。

“我們十分高興能得到像上海電氣這樣擁有國資背景企業的青睞。”朱江明透露，本輪融資零跑將主要用于整車產品研發、三電核心技術研發以及市場推廣等領域。此外，在資源方面，本輪融資領投方上海電氣會在制造、電驅總成方面同零跑汽車有協同之處。

初步預計需融資100億元

事實上，成立于2015年的零跑汽車很少對外公布融資需求。去年12月，零跑汽車Pre-A輪融資已完成，融資額為4億元人民幣，紅杉資本領投。

有觀點認為，“不差錢”的零跑汽車得益于背后的“靠山”大華股份，在資金運營上壓力不大。對此，朱江明并不否認。他認為，大華股份使零跑汽車具有了較好積累，為零跑提供了資金與技術方面的支持。

目前，零跑汽車的兩輪融資總金額計劃達到29億元,兩次的融資金額均主要用于零跑汽車整車產品研發、三電核心技術研發以及市場營銷等領域。

此次由上海電氣領投的A輪融資完成后，零跑汽車的股權架構并不會發生改變。朱江明稱，接下來，零跑汽車仍會在不同階段，針對企業的發展需求陸續進行融資，預計總共需要融資100億元。

“造車是一個資金密集型的行業，融資是必然的。但是零跑汽車的資金效率是非常高的，所以我們的融資工作并不會一味地求多求大。接下來，零跑汽車的融資工作還需持續進行，分階段保證我們整體節奏的達成。”朱江明說。

朱江明此前也曾表示，燒錢不是一個創業公司應該一直走下去的路，造車也并非需要業內盛傳的200億元，而是要在100億元以后實現造血能力。所以，零跑汽車需要在3年內活下來，5年內實現造血。

明年銷售目標1萬輛

目前，零跑汽車已步入實車交付階段，定位為“10萬元級智能純電動Coupe”的首款量產車型零跑S01將于明年1月上市，補貼后售價區間為10萬元-15萬元。

據了解，零跑S01的首批白車身已于今年10月底正式下線。零跑浙江金華工廠預計在2019年第一季度完整整體建設，總產能規劃為25萬輛/年，一期產能規劃為5萬輛/年。

在銷售模式方面，與特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車采取的完全直營店模式不同，零跑汽車采取的是“直營+城市合作伙伴”模式。其中，直營的零跑中心將承擔建立標準化流程范本、探索創新服務模式、高標準人才培養基地三大功能。

目前，零跑全國首家直營體驗中心已經于11月10日在杭州開設，首批將覆蓋北京、上海、廣州、深圳、天津、寧波、金華、成都八個城市；而由城市合作伙伴負責的零跑中心，則通過區域獨家授權、店面統一設計裝修、服務軟件統一平臺維護、駐店人員統一培甄選訓等形式落地。

零跑雖然當前萬事俱備，但還缺資質一環。“生產資質是我們面臨的最大困難。”朱江明坦言，接下來，零跑汽車將通過“兩條腿”走路來解決資質問題：一方面，從長遠考慮，零跑汽車正在充分地跟相關部門溝通，積極爭取自己領取資質；另一方面，為了解決明年的上市交付問題，零跑汽車將通過與第三方的合作來取得生產和銷售的許可。

朱江明透露：“零跑S01正處于二期預訂中，加上一期的預定數量目前已經有了幾千個訂單，明年北京上市發布會后我們會開啟第三輪預訂，2019年零跑汽車的銷售目標是1萬輛。”