氫能源、疊片電池、1.5T發動機、DCT變速器、內飾材料，底盤技術，在本屆上海國際車展6.2館內，有一個展區陳列著能覆蓋新能源和傳統乘用車所有關鍵部件的各種展具。不同于整車的可見性，零部件更多體現在數據表和技術參數中，但就是這種隱性條件決定了一輛車的性能指標、續航里程、主被動安全等關鍵要素。

所謂造車，是將零部件，高效、合理地組合在一起的系統工程。當然這只是最粗淺地理解，2萬多個零部件組成的汽車，不僅考驗主機廠也是對每一家零部件供應商企業的考核。此次車展，長城控股集團旗下的蜂巢易創、蜂巢能源、未勢能源、上燃動力、諾博汽車、精工底盤悉數登場，而它們與長城汽車之間的關系，并未因是零配件而有所降低。

眾所周知，動力電池是電動汽車的心臟，作為高端鋰電新勢力的蜂巢能源科技有限公司帶來了開創性的方形疊片系列電池，一舉成為6.2館的吸睛產品。而就在不久前，長城召開了一場大規模的投資者大會，向公眾傳遞的一個重要信息就是魏建軍董事長經過二三十年的時間，打造了一個成功的產品團隊——長城汽車。現在要在能源領域里要再打造一個世界范圍內最優秀的公司蜂巢能源。

其實早前2018年10月份，蜂巢能源已經從長城汽車體系中剝離到長城控股，成為和長城汽車并列的兄弟公司。“我們從三星引進了首席專家，做了大量技術研究后證明疊片電池帶來的好處恰恰就是新能源汽車最需要的。”蜂巢能源總經理楊紅新在接受《汽車商業評論》采訪時表示。

包括松下、LGC、寧德時代等國內外各大頭部企業，都有2022年之后導入疊片工藝的計劃，可見動力電池進入“疊時代”將是不爭的事實，蜂巢能源在全球范圍內率先將高速疊片工藝創新應用于方形鋁殼電芯，產線已提升至0.6S，二期可實現0.45S高速疊片，并且正在開發0.25S的超高速疊片工藝，將完美解決疊片工藝的效率問題，甚至超越卷繞工藝效率。

“從去年夏天開始，蜂巢能源的電池就已經裝到了長城的SUV上，到吐魯番做夏季標定，到海拉爾做冬季標定，經歷過了嚴寒酷熱的考驗，非常穩定可靠”楊紅新表示。

按照發展規劃到2025年，蜂巢能源規劃國內產能將達到60GWh，未來全球規劃產能100GWh，具備向國內外主流主機廠穩定供貨的能力。所以蜂巢并不僅僅滿足于向長城提供電池保障，其定位是一家獨立的第三方的電池供應商，為中國和國外的OEM供貨。目前蜂巢正在與包括寶馬和PSA在內的多家國外整車企業開展深入的合作交流，并預計在2022年登錄科創板。

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