8月6日有消息稱，據外媒報道，寶馬和長城汽車在中國合資生產電動MINI車型的合作可能面臨失敗危險。

隨后，長城方面第一時間對此辟謠，其內部人士在一份回應中稱，光束汽車項目進展順利，項目團隊取得了眾多成果，雙方股東充滿信心。寶馬方面對此沒有直接回應。

寶馬利潤下滑或拖累合資項目

寶馬與長城汽車去年簽署了在中國生產MINI品牌電動汽車的協議，成立合資公司光束汽車，雙方各持股50%，注冊資金17億元人民幣，投資總額達51億元人民幣。新的合資公司未來將生產MINI電動車，推進MINI品牌的電動化和本土化。

但報道稱，寶馬和長城的談判在一些基本問題上陷入僵局，“慕尼黑的一些內部人士甚至認為，合作完全失敗是可能的。”寶馬工程師前往長城汽車的長期計劃已被取消。

報道稱，由于寶馬業務商業數據不佳，投資會受到更嚴密的審查。寶馬預計2019年集團稅前利潤將下降10%以上，并宣布了一項120億歐元（合136億美元）的成本節約和效率提升計劃，以幫助抵消技術投資和換匯成本上升的影響。寶馬2018年集團營業利潤下降了7.9%。

報道稱，寶馬即將進行的管理層變動也可能會對寶馬和長城的合作起到一定作用。今年7月，寶馬集團現任CEO哈拉爾德·克魯格（Harald Krueger）表示，其于2020年任期結束后將選擇辭職，不再續任。隨后，寶馬決定聘請55歲的生產主管齊普策（Oliver Zipse）為首席執行官。他將于8月16日上任。

寶馬內部流傳著“失望的期望”，“每個月的延誤都是有問題”的說法。按照寶馬和長城的合資協議，首款車型將于2021年上半年推出。此前有報道稱，寶馬已確定將MINI Rocketman概念車打造成電動汽車，并計劃在2022年推出。MINI Rocketman的量產車型將在寶馬與長城成立的合資公司進行生產。

長城辟謠，稱對項目充滿信心

“捕風捉影。”被傳與寶馬的合資項目出現變故，8月6日，長城汽車內部人士回應稱。

同日，寶馬中國人士針對該報道表示，“不對傳言發表評論……”言下之意是該消息為“傳言”。

此前6月底，長城汽車內部人士表示，光束汽車項目正在積極推進中，并且未來光束汽車也將納入長城汽車品牌體驗中心，目前該中心聚集了長城旗下WEY、哈弗、歐拉、長城皮卡四個子品牌。根據此前規劃，光束汽車的首款車型為一款純電動緊湊型SUV。

數據顯示，長城汽車今年上半年累計銷量達到49.35萬輛，同比增長4.67%。而據了解，長城汽車的銷量結構正悄然轉變，新能源汽車以及海外出口板塊銷量均實現了增長，占集團總銷量比例雙雙提升至5%和6%。在新能源板塊，長城汽車目前已有的歐拉品牌今年上半年累計銷量達27013輛。

寶馬除了與長城有合作之外，旗下的BMW品牌和華晨也有著多年合作，并且已宣布會將自己在合資公司中的股比確認提升到75%。不過，BMW品牌和MINI品牌一直是獨立發展的兩個品牌，在寶馬旗下，還有勞斯萊斯等品牌。

業內人士認為，外資車企可以通過合作迅速應對雙積分政策，并且降低電動車生產研發成本，更好地在中國這一最大汽車市場實現本土化布局；而中國車企則可借此提升品牌知名度，并在打開國際市場上獲得助力。

在長城汽車方面相關人士的另一份回應稱，目前光束汽車項目進展順利，項目團隊在各個領域取得了眾多成果，雙方股東對此項目充滿信心。

綜合新浪汽車、經濟觀察網、中國網等報道

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