不久前剛剛舉報(bào)“國航監(jiān)督員事件”的知名編劇李亞玲，自己恐怕也沒想到，發(fā)了一條蔚來汽車體驗(yàn)感受的微博會(huì)在網(wǎng)上引起一場爭論。

李亞玲微博盛贊蔚來

事情源于她8月8日16：29分發(fā)送的一條微博：“發(fā)了個(gè)關(guān)于停車線標(biāo)識(shí)不清楚的微博，結(jié)果一堆人的關(guān)注點(diǎn)在我開的車是蔚來上，為什么這么多人罵蔚來呢？這款車性價(jià)比很好呀，我是退掉了預(yù)定的特斯拉X換了蔚來。開了快一年了，全家人特別滿意。

跑100公里才23度至27度電，0.54元一度電，平均每公里不到0.13元。提速快，空間大，主副駕按摩椅坐著特舒服。一年以來升級(jí)了幾次，車的功能越來越完善，買的時(shí)候充滿電只能跑350公里，現(xiàn)在已經(jīng)可以升級(jí)到450公里，即將升級(jí)到600公里。

老車主可以選擇一次性加3萬元換大功率電池，也可以選擇每天35元租用新電池。我是平時(shí)就用原配電池，需要跑長途租大容量電池，一個(gè)電話，售后立即上門換電，非常方便快捷又很便宜。我給好多親朋好友推薦了。

尤其售后服務(wù)特別好，上次我不小心把車擦掛了，他們處理得特別好！我給99分！不給滿分，是怕他們驕傲。”

李亞玲在微博回復(fù)中顯示，其買的創(chuàng)始版旗艦版，補(bǔ)貼后47萬元。沒要電池減10萬實(shí)付37萬元。現(xiàn)每月電池租金1280。李亞玲代表作有《大丫鬟》《國色天香》《北京愛情故事》《活色生香》《龍珠傳奇》等。今年7月13日，她在微博上舉報(bào)國航監(jiān)督員的機(jī)鬧事件，引發(fā)關(guān)注。

此前李亞玲6月13日在微博上表示，“蔚來汽車的服務(wù)確實(shí)好。給每位車主成立了一個(gè)售后服務(wù)的微信群，十幾個(gè)工作人員提供售后服務(wù)。昨晚倒車的時(shí)候，一不留神把車的右后方給擦掛了。今天一早服務(wù)人員就開著代步車過來把我的車取走了。預(yù)計(jì)兩天修復(fù)，順便給車升級(jí)和全面檢修。因?yàn)橘徿嚂r(shí)買了服務(wù)無憂，所以不需要花一分錢。買車半年多，感覺特別好，平均每公里耗電成本不到0.15元，提速快，操作舒適……”

這條微博的評(píng)論只有5條，但截至8月9日15點(diǎn)，8日那條微博的轉(zhuǎn)發(fā)509次，評(píng)論794條，點(diǎn)贊數(shù)2258。

從相關(guān)留言和回復(fù)看，大多有三種聲音：

1、認(rèn)為李亞玲的微博有廣告之嫌。有網(wǎng)友直接稱“感覺接廣告了”。“瞎說科技”還留言稱：國航事件關(guān)注你，干得很漂亮。但不懂車，作為擁有這么多粉絲的大V，誤導(dǎo)消費(fèi)者就很不好了。

2、認(rèn)同李亞玲的觀點(diǎn)。“兜兜爸-”稱，沒有又完美價(jià)格又美麗的車，綜合李老師的使用場景，蔚來是合格的。“電動(dòng)沙洲魚”留言，“我的也是蔚來ES8創(chuàng)始版，到現(xiàn)在用了8個(gè)月，14000公里，在貴州5線小城市，車很好開，也很經(jīng)濟(jì)，開了以后家里的燃油車就再也沒開過了。”

3、相對中性。“冷殘河本尊”留言，人家自己買的車自己開發(fā)表下評(píng)價(jià)很正常啊，就好比淘寶好評(píng)，哪兒來的道理我自己買的東西還不能給評(píng)論了？

李亞玲在9日早上8：45分的回復(fù)中表示，“不用噴啥專業(yè)知識(shí)，我不關(guān)心。我90%都在200公里區(qū)域內(nèi)開車，不在乎續(xù)航。你們噴電動(dòng)車短處。我取它長處。總體駕駛體驗(yàn)我確實(shí)覺得好。相信國產(chǎn)電動(dòng)車會(huì)發(fā)展得很好，一來國家政策扶持二來電池技術(shù)和其他技術(shù)均不斷突破。電池容量會(huì)越來越大且便宜，安全性會(huì)逐步提高。所以支持！”之前在給部分網(wǎng)友的回復(fù)中，李明確表示沒有收蔚來的錢。

蔚來副總裁：歡迎來試駕

2019年短短兩個(gè)月內(nèi)，西安、上海等城市在相繼發(fā)生四起蔚來ES8自燃事件，后來蔚來召回了4803輛蔚來ES8。

對于蔚來，網(wǎng)上存在著兩種針鋒相對的觀點(diǎn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為其態(tài)度和效率算是給汽車行業(yè)樹立了新標(biāo)桿，值得稱贊，也有觀點(diǎn)認(rèn)為剛開一年多的車就有了千分之一的自燃率，產(chǎn)品質(zhì)量差，不負(fù)責(zé)任。

在爭論中，甚至還有激進(jìn)的大V給自己粉絲開噴指明方向。

有意思的是，在這次李亞玲微博下面，蔚來汽車電源管理副總裁沈婓亦留言表示，“支持李老師，評(píng)論區(qū)熱鬧地很，也許并非每個(gè)用戶都特別懂車，都能準(zhǔn)確說出廠家每個(gè)參數(shù)，但用戶的感受是真實(shí)的。我正好在火車上，有些問題一會(huì)兒我盡可能說明，不了解蔚來的，歡迎私信我，我來安排試乘試駕。”

疑似蔚來汽車杭州區(qū)域總經(jīng)理王文軒更表示，“發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上關(guān)于蔚來的討論呈現(xiàn)一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象。一般車企是媒體一片夸，用戶抱怨多。蔚來剛好相反，是自媒體噴得多，用戶幾乎全是好評(píng)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法。我建議大家都親自開一開，這樣就算要批評(píng)，也能批評(píng)到點(diǎn)子上。”

一段時(shí)間以來，蔚來汽車不斷爆出內(nèi)部減員優(yōu)化、拋售FE車隊(duì)、修改app積分獲取規(guī)則等開源節(jié)流行為，有觀點(diǎn)認(rèn)為，受持續(xù)虧損影響，蔚來這家造車新勢力已經(jīng)開始著手“節(jié)流”回血。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來二季度交付新車3553輛，環(huán)比一季度下滑11%。更為不利的是，蔚來今年一二季度交付量之和都達(dá)不到去年四季度的水平。

與此同時(shí)，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾表示，蔚來汽車將于明后年各將推出一款新車，定位低于 ES6。此前曾被多次曝光的蔚來 ET7 的發(fā)布將被推遲。此舉被解讀為蔚來進(jìn)一步開源，推出售價(jià)更低的車型以快速增加銷量，即所謂“低成本快速”的方法。

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